【大紀元2016年08月08日訊】雖然灣區捷運（BART）已經表示，新型電車將於明年投入營運，但由於輔助電力系統（APSE）不斷發生問題，已經讓製造商的出貨推遲了5個月，並讓人擔憂電車的長期可靠性。

BART的更新車輛的計畫，將投入26億美元，用775節新車廂替換所有舊車廂。在2021年徹底替換目前所有車輛之後，能大幅改善BART的服務。

BART向紐約州的龐巴迪（Bombardier Transportation）工廠訂購了首批10輛新車廂。第一輛新型車廂於今年3月抵達東灣海沃市（Hayward）的測試基地，6月中又有2輛車廂抵達基地。

但車輛的輔助電源系統出現了過熱現象，處於自我保護，當溫度過高時，輔助電源系統會自動跳閘，導致電車的部分系統短暫失靈。輔助電源系統提供諸多車廂內裝置的電力供應，包括燈光、車門開閉、通信系統，還有輔助制動系統的液壓泵等。

4月22日，正在測試基地進行測試的新型車廂，就因輔助電源系統關閉，導致發生剎車失靈事故，以很低的速度撞上了測試鐵軌末端的沙山，但車體沒有受損。

在上週的BART董事會上，負責運行的總經理助理歐弗西（Paul Oversier）表示，三菱電機公司已經重新設計了輔助電力系統，修復了過熱的問題，但在最近測試中發現，其他的一些問題並沒有徹底解決。

BART現有的列車車廂已經很陳舊了，平均使用年齡超過30年。很多車廂的營運里程已經超過100萬英里。如果不及時更換車廂的話，出現故障的頻率會增高，並且讓營運和維護的成本也大大提高。

責任編輯：王曦