第四节：在劲隆公司(1)

我将要投奔的是属于大渡口区大堰工业园区里的劲龙公司，它属于三大摩帮之一的隆兴公司。据这家公司的总经理谭总介绍，这几年重庆摩帮从发达国家那里引进了三轮、四轮，以及用于水上、雪地、沙滩等等道路的专用车。

他告诉我隆兴公司准备成立一个特种摩托车辆厂，在听到我的经历后，他欣然的接纳了我。

谭总大约三十多岁，他说他在万虎摩托车厂当了八年的销售经理，对于摩托新产品的开发，有浓厚的兴趣。但因为他原本是学会计的，所以对机动车是外行。在我来前，他已从摩配厂家那里听到了我的情况，表示欢迎我来他的公司做技术指导，他的谦虚使我从树了信心。

第一天去，我就在他的陪同下参观了刚刚铺设的生产线，如果说经营得好，特种摩托车，有很可观的前途。

这一天返回南坪我原来租用房时，已是晚上七点钟了。没想到，在我住宿地门口的马路边，碰到了马老板。他见到我，满脸堆笑说，为了等我，他已在这里恭候多时了，问我上那里去了，怎么手机一直关着？

我告诉他我已在劲隆公司应聘，过几天我就要搬过去了。他连忙劝阻我说：“过去一段时间大家都忙于产品开发，外销的任务使我们彼此没有交换意见的时间，对于一些误解也没有及时疏通，相互产生的不愉快希望不要往心里去，我们已合作多年，彼此都十分了解，何苦为口角而离开？”

我心里暗想，如果没有试车对“城市猫”来了一个大揭丑，暴露出它的致命失误，使他清醒，他会对我主动疏通么？

我告诉他，我虽是一个打工仔，但知道为人诚信。我既然已答应了谭总，岂有失信于人的道理？何况那陈大发对我已下过多次逐客令，我岂有再回去的道理？

他明白已经无法挽回了，说了声“如果你在隆兴工作不如意，我仍然张开双手欢迎你归来。”唉！有他这么一番话我也就心满意足了。

到劲龙公司第一天上班，我就被安排在开发部里。技术部里的工作人员小陈和小曾向我介绍了公司的情况，他们拿出一大叠香港著名影星，在公司成立庆典上与公司要员们的合影照片，在这些精制印刷的广告中，最显眼的是本公司特聘的“形像大使”成龙。

这几年，重庆的商业广告已为各行各业采用，重庆的摩帮为了销售战略的需要，用重金聘用一些名演员来作自己的代言人，李连杰，周杰伦，成龙等等巨幅照片布满了马路两旁。

至于摩托车的技术和质量究竟如何，是无法从广告上知道的。

小陈和小曾打开了靠墙的档案拒，里面除了存放着劲龙牌两轮车的企业标准以及原总工程师留下四轮车装配示意图外，连三轮车的装配图和部件图都没有一张，更不要说有关特种车辆的技术资料。

小陈说：它们全都储存在开发部的三台计算机里。

但是，我请他们打开计算机，看看里面究竟存放了哪些资料，小陈却说：“你不要拿正规的工程设计去要求摩帮，计算是没有的，它们有时连参考的价值都没有。一个车的车架就只要尺寸就够了，至于讲新品开发，只能按要求选择现存的类似结构就可以了。”这大致就是摩帮们共同的技术状态。

两个年轻人向我介绍了公司的人际关系，他们说公司成立还不到半年，各部的部长都是新到位的应聘者，宗派关系还有没形成，本公司工作作风还算正派。这使我感到很高兴，以为可以放手干点事。

于是，进入公司第一天，我就草拟了准备开发特种车的工作计划。

按照谭总的工作安排，我们在装配车间的楼上，开辟了一个足有五百平方米的样车试验基地，样车在计算机上经过绘制结构图，便可绘制车架图。

利用这个便利条件，三台全新的三轮车底架图，仅花了一个多月时间，便绘制出来，它们陆续在试制场里诞生了。

下一步就是对样车进行可靠性的行驶试验，只有经过长途试车，才可以验证我们所作初步设计的可靠性。也才可以验证整车的动力、动力传递和结构是否合理，找出需要改进的地方。

然而试车的牌照却一直迟迟地没有拿下来，由我起草并经过谭总批准的试车申请报告，一直押在公司的经理办公桌下。

公司的头目说什么“摩托车”试什么车？这一笔费用该由谁来开支？他们根本不同意自己进行有创意的车体结构设计。

他们问道：自己设计的车身，用户能接受么？市场能接受吗？我们是靠自己的钱来办厂，而且又是小厂，开发后能否打开市场？即使一举成功，大家争着去学，你的新车说不定还没有卖出，别人已经仿制成功了。这笔试制费岂不是替人家付了吗？

谭总在公司决策人面前被问得哑口无言，试车工作由此受阻。

为了纠正谭总的开发计划，隆兴公司派了一个姓罗的人来担任总工程师，干脆取消了我领导的技术开发室。

这姓罗的积极主张“捡别人现存的东西做。”这是摩帮们对新品开发的原则！！这种时侯我只好采取回避，独自一人在开发室里闷坐。(待续)