第二节：枪杆子也抢民品(3)

自从毛总向马刚亮了重组联合公司的底牌，老马很后悔当初找错了搭挡，现在对手吃掉他的面目己显露出来，而所有的四轮车又都在对方的场地上，没法撤了，继续合作下去，只能反被当雇佣使唤，他的研制全都完了。

为了做好同Xina撕破脸的准备，他决定要我将四轮车的图纸和牌名，向重庆专利局申报专利，一旦撕破了脸，马刚唯一指望的，用合同法在重庆法院的经济法庭上指控Xina。

但中国人都明白，在中共人治的霸权下，所有法律是那么苍白无力，尤其是对于Xina这样的国防工业生产厂家，他们完全可以在枪杆子保护下，置之不理。万般无奈的老马，只有通过各种途径向政府呼吁了。

他立即打电话通知公司的常任法律律师，请她草拟一份状告Xina的投诉材料，将Xina告到重庆市经济法庭，同时他动用了在市里的关系，向副市长吴某提出了一份备忘录。

其实Xina的头们在抢夺四轮车成果时，显然缺乏全面权衡。

Xina的头们根本就不懂，机动车这种产品，是不同于其它任何民用品的。在大陆，机动车的管理和生产，是由公安部和交通部联合颁布的“公告目录”加以规范的，凡对于目录中没有的厂家和车品要取得生产许可证，是要通过业内人士并花费大量金钱才可买到的。

再说，这现场所摆的三十台样车，在悬挂、后轿、转向上存在着致命的危险，急待解决时，公司领导却大打内战，还有谁能安下心来一个个加以解决？

正好，五一节前，原来长沙地区已经禁止三轮车进城，原先从事三轮车营运的残迹人迫于生计，奔跑全国各地到处寻找四轮车生产厂家。

他们得到四轮车已在Xina批量生产消息后，便蜂涌而至，一到Xina，看见高大的厂房和森严的门岗已产生了一种盲目的信赖，在Xina的四轮车车间里赖着不走，硬要将停放线上的三十辆有严重缺陷的四轮车全部买走。

五一节那天是法定节日，全都没有上班，天也下着很大的雨，马总为此事专门找我对长沙残迹人要车的事表个态。

我说：“那三十辆车我是不敢签字放行的，全部的车都要更换悬挂摇臂和轮毂，尤其是轮毂已在试车时飞出了两次，差点造成翻车，合格的配件等了四五天还不见买回，现在老毛叫放行，说卖出去后再来补救，那是设下一个陷阱，翻了车出了人命，坐班房的是我。”

三十辆四轮车终于没人敢放行，长沙的残迹人是什么时候走的，我不知道。

第二天，老马传达了Xina总部的通知，为了防止外聘人员混入Xina厂区对军事秘密窃密，Xina刚刚成立的四轮车分厂总部，立即迁入第二机床厂租借的厂房里，六月初就在Xina总部的督促下，四轮车车间迁出了Xina本部。我的工作场地暂时也迁到了第二机床厂里面。

三十辆等候换轮毂的样车，在二机床厂的现场上足足停放了两个月。

七月底按照老马布置，试制组全体成员，从三十台首批四轮车中，挑选了两台车准备完成规定里程的行驶试验。在更换不合格的部件后，准备交重庆技术监督局作首次质量鉴定。

正当办完所有手续，第二天就要开到质量监督局进行检测时，Xina突然单方面宣布，将所有试制的三轮车统统开回Xina，两辆已开到半路上的待检车也中途折回，开进Xina的大门内。

那已经好久没出面的张书记，带着两个人突然收缴了二机厂库房的钥匙，并在门上贴上了Xina的封条，一场强盗式的抢劫四轮车，及库房四轮车配件的行动，便在二机床临时租用场地突然打响。

我在车间的楼上亲眼目睹了这场穷凶极恶的抢掠，一伙军人在利益的驱使下抢劫了自己的合作伙计！

Xina的五架卡车在车间搬运工的配合下，几个小时之内，将三十台样车和全部库房物质，装配车架用的工艺装备全部抢走，运到Xina本部，交给荷枪实弹的守卫人员看管起来。

当时，我忍不住在楼上向指挥抢窃的杨书记骂道：“强盗，简直是一伙强盗。”那姓杨的竟毫不介意的从楼下抬起头来看着我。

我不禁想，这伙从贵州大山里迁到这里来的山野村夫，看着几辆四轮车都眼红，日子久了，不定还会干出更出格杀人越货的勾当。他们把这些车抢去了，可没有弄清存在重大问题，他们实际上是抢了一个祸事捏在手心里。

深夜三点钟，当楼下的东西已基本上一扫而空后，安在楼下的电话铃响了，电话筒里传来了老毛的声音，他说：“你不要误会，我们因为场地租赁费太贵，现在重新搬回了Xina，等待着安排新的场地，眼下我们正在重新的调整四轮车的技术力量和劳动力，我们欢迎你到总部来上班。”

听到他的话我浑身阵阵感到肉麻，姓毛的不仅抢了东西还想抢人，我恨恨的回答他：“没看见你们这样公开抢老百姓东西的部队，你就不怕金汇在法庭上指控你吗？”对方的电筒里传来了哈哈大笑。

按他的逻辑，他们是保卫公家的东西，不被私人老板占去。从来没有民营企业告倒军队的先例，毛泽东早就说过了：“枪杆子里出一切”！

抢劫事件的第二天早上，金汇公司办公室里，撞进来了南坪工商所执法人员，他们说接到举报电话称，金汇公司‘私自’组装没有任何许可证的“黑车”，按照工商管理条例，非法组装的黑车，不但要没收，还可追查黑车组装者的法律责任。

看来Xina的毛总和杨书记十分通晓黑吃黑这一套，四名执法人员要马钢带他们去黑车的现场。

到此金汇老马反被反咬了一口。

马刚走到他最不愿看到的一步，请律师向重庆法院就违反合同法和侵占他人专利权，将Xina告上了经济法庭，就这样从2001年11月开始至2002年七月份止，为时八个月Xina和金汇公司合作对四轮车的开发研制，最后以Xina撕毁合同，抢占四轮车宣告了它的终结。

垂头丧气的老马被迫解散了四轮车所招纳的金汇公司全体成员。

然而他并不甘心失败，一边将我留在他的公司办公室里，根据张工绘制的残缺不全的四轮车另件图纸，以及我对整个四轮车底盘的回忆，依凭在试剂厂的厂房里还控制在自己手里的玻璃车壳，绘制了整车的装配图。

老马不甘心就此放弃奋斗多年的研制成果，一面应付着与Xina的这场官司，一面四处寻找新的投资伙伴，准备时机成熟东山再起。

可是，靠抢杆子抢夺他的人产品的头头，把到手的产品看得太简单了，股东们坐在办公室里打着如何“分赃”的算盘，争吵声在大楼上响了好多天。

但对于四轮车的结构和基本性能一无所知，听凭一群Xina本厂的工人在现场上瞎装的Xina头们，严重连反边试制边试验的科学方法。对初期试制样车已发现的问题又不知怎么去克服，便匆匆将带病的三十台样车卖了出去。

结果卖出去不到一个月，便陆陆续续的被用户退了回来。在残疾人用户的一片谴责声中被迫关门整顿。面对这种恶果，Xina的领导们为追究责任，又一次爆发了激烈的狗咬狗的争吵。

好在Xina头头们自有弥补损失的招数，三十辆长期积压在库房中的旧车，被当成产品试制的正常报废，名正言顺地报销了。其后果，无非是给上交国库的中国亿万纳税人，增加了一笔小小的负担而已。

在社会主义特色的中国市场经济，产生出中共官僚中的贪婪、外行和荒唐。他们在走向富裕的过程中，用正常情况不可能给他们提供的冒险机会，以卑鄙手段掠夺弱势个体，不用尊守道义规范和失败的风险。(待续)