【大紀元2018年05月04日訊】（大紀元記者林達阿德萊德編譯報導）聯邦與南澳州政府宣布將共同分擔阿市西郊南路（South Rd）延伸工程的費用，由此，南部公路（South Road）資金問題的政治僵局得以緩和。

據廣告人報（The Advertiser）報導，這一南北走廊工程項目共需資金3.54億澳元，現由兩級政府對半分攤。這條長1.8公里、擁有六車道的新高速公路，將連接South Rd Superway和Torrens to Torrens工程，縮短開車時間達8分鐘。此舉是為了兌現「十年內完工」的承諾：至2023年，高速路將連接Gawler和Old Noarlunga。

聯邦城市基礎設施部部長弗萊徹（Paul Fletcher）日前於阿德萊德宣布這項協議。預期下週聯邦財長莫里森（Scott Morrison）在其預算中將為更多基建設施撥款。

這與去年聯邦預算形成了一個明顯對比，當時前南澳工黨政府稱，由於缺乏聯邦資助而「蒙受損失」。聯邦部長派恩（Christopher Pyne）表示，當時南澳政府未能及時為其基建設施競標。

弗萊徹說，很高興馬歇爾政府出手快捷，使南北走廊下期工程融資得以及時成交。「該項目不僅能提高道路安全度，縮短行車時間，同時還能打造出210份新工作。」Regency Rd到Pym St路段工程預計於2019年動工。

南澳基礎設施廳廳長諾爾（Stephan Knoll）表示，兩級政府將密切合作，為南澳提供重要基建工程。「我宣誓就職幾天後，就趕到堪培拉，修補同聯邦政府的關係，前工黨政府和聯邦的關係搞得很僵」。

但是，南澳反對黨影子基礎設施事務發言人庫讚托尼斯（Tom Koutsantonis）則認為與聯邦的這項交易是「上當」。「工黨為南澳納稅人努力爭取更好的交易，達令頓（Darlington）和北部樞紐（Northern Connector）項目我們只需分擔20％，」他說，「馬歇爾（Steven Marshall）談判失敗，他原可只出7千萬，但他卻出了1.77億。」工黨於2015年放棄了南北走廊項目與聯邦各出一半的交易。南澳工黨去年對該項目預算為4.15億，但只願出其中的8千萬，剩下的80％則尋求聯邦資助。澳洲基礎設施部（IA）批准了該項目並把它排在了重要工程名單上。

澳洲基礎設施部的首席執行官戴維斯（Philip Davies）同意前工黨政府對已完成的走廊部分所進行的審查。他說：「完工後的評估很重要，可為我們提供經驗教訓。」

責任編輯：陳紫雨