【大紀元3月5日報導】（中央社記者唐雅陵聖保羅4日專電）黃豆可以榨取20%的植物油提煉生質柴油，但某些花生品種可以榨取的比例高達50%，顯示花生做為生質能源來源的潛力非常大。

目前，黃豆依然是巴西用來生產生質柴油的主要植物，花生仍被排擠於生質能源的商業門檻之外。然而，研究員相信，未來花生絕對具有取代黃豆的潛力。

農業經濟學家卡塞瑞斯（Dilson Caceres）表示，當市場不再聚焦於產量而是品質時，花生油必將成為生質柴油的主要來源。

當然，要讓花生達到這樣的地位還有很漫長的一段路要走。首先因為種植面積小，幾乎只限於聖保羅州，而且是以輪耕方式和甘蔗交替耕作。聖保羅的產量約佔全國的90%。

第2個原因是花生的大部分產量都被用在零食業，使得用來榨取花生油的原料量變更少，且一部分還做為食用油。

農業經濟研究所（IAC-Apta）研究員高多伊（Ignacio Jose de Godoy）相信，讓花生成為巴西生質柴油主要來源的出路之一，是投資改善農作物基因。

他認為，巴西生產花生油的成本高，每公頃要2200元巴西幣（約1230美元），所以企業對提煉售價比純花生油便宜的生質柴油不感興趣。

高多伊表示，假如能投資研究出植物油含量高且能抗拒蟲害的品種，就能將生產成本至少降低25%，繼而鼓勵農業主提高做為生質能源來源的花生產量。

去年，農業經濟研究所推出一種可抗拒多種蟲害，且種子植物油含量達50%的花生品種IAC caiapo。

高多伊指出，種植花生已引起某些植物油工廠的興趣，開始在聖保羅州以外的地區嘗試栽種。如目前以出口食用油為主的Brumau植物油公司，最近才在多干定州（Tocantins）種植1250公頃花生。

研發部門經理羅查（Claudio Rocha）表示，公司的中期目標是大舉進攻生質柴油市場，所以需要大量種植花生；下一步則是評估栽種改良品種降低成本方案。

農業經濟研究所目前也在研究另一品種IAC 505，預定年底前推出。它也和IAC caiapo一樣可抗拒多種蟲害，植物油含量比例約達49%。

巴西農業研究機構英伯拉帕（Embrapa）也積極改良用來生產生質柴油的花生基因。自2005年起，英伯拉帕就成立生質柴油研究工作小組，研究適合巴西半乾燥氣候和土質的花生品種。

研究小組負責人桑托斯（Roseane Cavalcante dos Santos）表示，已有一種被稱為「白花生」的新品種在巴西東北部培南布可和北大河兩州進行試驗，除了植物油含量達50%，另一項優勢是不會和其他食用品種競爭。