【大紀元12月14日報導】（中央社記者張銘坤天津特稿）1949年中華民國政府播遷到台灣後，在政治嚴重對立情勢下，兩岸就此斷絕各項交通往來。明天兩岸間將重新恢復直接的空中直航、海上直航、郵件直接往來，實現將近60年的「大三通」之夢。

大陸海峽兩岸關係協會會長陳雲林11月4日在台灣，與海峽交流基金會董事長江丙坤簽下「海峽兩岸空運協議」、「海峽兩岸海運協議」、「海峽兩岸郵政協議」等協議。

在空運協議中，雙方不僅正式同意建立兩岸的直航航路；而且將週末包機擴大成為平日包機；增加班次至108班。

空運協議完成真正意義的兩岸空中直接通航，兩岸間空中客貨往來，不但不必像以往須降落在香港轉機，也不必像先前兩岸直航週末包機在航線上繞行香港飛行情報區，而是拉直航線在空中直接用最近的航線對飛，省時又省油。

以台北到北京為例，台灣旅客原本要先從台北搭機往南飛到香港，降落後轉機一般要花1個多小時，再從香港往北飛到北京，整個旅程約需6小時，遇上班機延誤等因素有時還得花上一整天，弄得往來兩岸旅客兵疲馬困，長期怨聲載道。

明天開始的兩岸直飛北方航路，不但不用轉機，還省去往南飛到香港飛航情報區的繞彎，台北到北京只要兩小時多一點，各條航線平均都能節省5、60分鐘的航程，估計約可節省40%至45%的燃油，航空公司及旅客節省的工本每年約達新台幣30億元。

在海運協議中，兩岸海上直接通航，雙方同意相互開放主要對外開放港口作為直航港口，兩岸註冊資本並在兩岸登記的船舶，經許可後可從事兩岸間客貨直接運輸。

兩岸船舶往來不必再彎靠第三地，也不必浪費多出來的航程時間及燃料費，業者估計航運成本可降15％至30％。

兩岸海空直接通航的實施，取消兩岸航運往來的限制和障礙，回歸運輸正常化，預期能讓受到經濟不景氣衝擊的台灣航空、海運業有機會止跌回升，也讓世界排名下降的高雄港等台灣重要商港重新向上擴展的契機。

兩岸郵政的直接通郵，不必經第三地區中轉，同樣也和空運直航、海運直航一樣，帶來省時省錢的好處。

兩岸大三通台灣方面得到的是經濟數字上明明白白的利基，解除兩岸經貿長期的障礙，兩岸經貿關係正常化，讓台灣對大陸經貿有更好的發展空間。

而大陸方面看重的是比金錢數字層次更高的兩岸合作氛圍及關係進展的前景。大陸看好直接三通後，兩岸交流廣度深度會加大發展，給台灣民眾看到「實實在在的好處」，一舉把台灣民眾主流民意真正引導到朝向支持兩岸關係發展的方向來。