【大紀元5月14日訊】(大紀元記者王也知綜合報導)上週末，F1西班牙大獎賽，法拉利車隊巴西車手馬薩贏得本賽季連續第二場比賽勝利，邁凱輪車隊英國車手漢密爾頓獲得亞軍。年僅22歲的漢密爾頓在自己的新秀賽季，目前以30分成為F1史上最年輕的車手積分領先者。主場作戰的衛冕冠軍阿隆索雖然登上領獎台，但他的表現肯定沒讓西班牙車迷感到滿意。法拉利車隊萊科寧的賽車由於出現電子系統故障，不得不中途退賽。

馬薩頑強奪冠 阿隆索巨壓下冒險失敗

桿位、冠軍、最快圈速，西班牙大獎賽屬於馬薩。發車時與阿隆索的「磨擦」決定了比賽最終的走向。兩個人的起步難分伯仲，阿隆索賽車的加速顯然更快。馬薩封死了內線，阿隆索從外線抽出一頭並強行切彎。儘管阿隆索的車頭已超過了馬薩，可是這不足以保證他搶到第一彎的入彎線路，處於內線的馬薩沒有絲毫退縮，留給阿隆索的只有兩種選擇：要麼撞車，要麼減速。馬薩的拚死抵抗讓主場作戰的阿隆索被迫退縮，兩人的前輪發生接觸，西班牙人被擠出了賽道。阿隆索不僅沒有搶到領先位置，反而讓身後的漢密爾頓和萊庫寧超過。

2006賽季，阿隆索在這裡領先了舒馬赫和自己的隊友費斯切拉奪冠。在家鄉父老面前，阿隆索太希望表現了，太希望讓看臺上的父母看到自己贏得冠軍，這對於他來說無疑是一種壓力。而自己的隊友漢密爾頓賽季以來保持強勢。在上週六的三階段排位賽中，漢密爾頓兩次壓倒阿隆索，在車隊內部向阿隆索的一號車手地位發起了強力挑戰。正是在這樣的內外雙重壓力之下，阿隆索給自己確定了不惜代價奪得冠軍的目標。於是，在爭搶第一個彎道時，他嚐試著從外線超過馬薩，結果以失敗告終。

這次事故，讓阿隆索跌到了第四位，並對他賽車的空氣動力學套件，造成了較小的損壞。綜合這兩個因素，讓他無法在之後的比賽中，再次向馬薩和漢密爾頓發起真正的挑戰。

在萊科寧退出比賽之後，馬薩的情況一度讓人擔心，馬薩賽後表示：「由於我的引擎是第二站比賽，所以我有一點擔心車的情況。我一直在關注我同後面的差距，最終比賽如我們所願。」興奮的巴西小將在領獎台上手舞足蹈。回到歐洲的第一站，馬薩為法拉利贏得了開門紅。 雖然法拉利拿到了前四站比賽中的第三個冠軍，但車手和車隊積分榜首卻雙雙被邁凱輪搶佔。

自古英雄出少年 漢密爾頓創新記錄

歷史上最出色的車手邁克爾．舒馬赫已經把F1當中的大部份記錄都劃到了自己的名下，而如今年輕的黑人車手漢密爾頓正在用自己優異的表現在創造著新的記錄。

在本賽季開賽以來，這位英國車手已經創造了不少的奇蹟：個人第一場F1比賽就登上領獎台、F1職業生涯的前四場比賽都進入前三名（三個亞軍，一個季軍）、成為歷史上最年輕的車手積分榜第一名。如今漢密爾頓以30分戰勝了隊友世界冠軍阿隆索（28分），領先馬薩3分，這一戰績無疑足以讓人們把他也納入世界冠軍的爭奪行列。

連續四場比賽登上領獎台，只用幸運來解釋顯然不夠。本場比賽，當所有人聚焦於馬薩與阿隆索的肉搏時，排在第四位發車的漢密爾頓在發車階段即悄然超越萊庫寧，阿隆索的滑出賽道讓他升至第二，這一位置此後再未動搖過。

賽後，漢密爾頓對自己能登上車手積分榜榜首感到驚詫：「我曾告訴自己這是夢想，但它變成了現實。真是難以置信，僅僅四場比賽後我就超過了兩名當今世界上最棒的F1車手。」

漢密爾頓的技術是出類拔萃的，他幾乎從不在賽道上出現失誤。在本賽季的比賽中，車迷們已經看到馬薩、萊科寧，甚至是阿隆索都出現過技術方面的失誤，但漢密爾頓的表現幾乎讓對手無機可趁，他冷靜、成熟得像一名經驗豐富的老車手。在馬來西亞大獎賽中，英國人甚至還『戲耍』了一回馬薩，讓巴西人吃盡了苦頭。

邁凱輪車隊所制定的阿隆索輕油、漢密爾頓重油的策略，實際上是將更多機會讓給了衛冕冠軍阿隆索，也讓漢密爾頓至今未能獲得衝擊分站冠軍的真正機會。當然，漢密爾頓也不是完美無缺，電視轉播數次捕捉到他將賽車開上路肩的鏡頭，顯然他對線路的把握還欠火候，也許兩週後的蒙特卡洛街道賽將是對他的更大考驗。

自古英雄出少年，2005年的阿隆索便成為了歷史上最為年輕的F1世界冠軍，如今比他更為年輕的漢密爾頓有望刷新阿隆索創造的這個記錄。@
(//www.dajiyuan.com)