【大紀元4月16日訊】(大紀元記者李熔石綜合報導)4月15日，在F1巴林大獎賽上，法拉利車手馬薩如願收穫了本賽季的首個分站冠軍，不過和上一站冠軍阿隆索處境一樣，在領獎台上，他們的風頭都被身邊站著的新人搶去了。巴林站過後，年輕的邁凱輪黑人車手劉易斯．漢密爾頓創造F1歷史，成為首次參加F1比賽就在前三站都登上領獎台的第一人。

黑人車手漢密爾頓創新歷史

毫無疑問，英國人漢密爾頓是F1新賽季最大的亮點。誰能料到，三站過後，他居然成為歷史上第一個連續三站登上領獎台的新人？

事實上，漢密爾頓在澳大利亞站的三次練習賽全部擠身前4，並且全面優於自己的隊友、兩屆世界冠軍阿隆索。在正式比賽大部份時間內，他都將隊友壓在身後，毫無疑問，他是墨爾本公園賽道上最璀璨的新星。從發車超越阿隆索開始，到最終車隊戰略安排讓過阿隆索，一切做得得體又不失風度。

馬來西亞雪邦賽道上，漢密爾頓更上一層樓，登上了亞軍的領獎台。發車後，漢密爾頓從內線連續超越萊科寧和馬薩。通過連續的二號彎後，兩部邁凱輪賽車已經衝到了兩部法拉利賽車前。一時間似乎賽道上所有的懸念都誕生於他的表現。比賽中，漢密爾頓多次瓦解了馬薩慾超越的動作，並施了個小伎倆將馬薩騙進了草地割草，有力地遏止住法拉利的速度的同時，也為阿隆索擴大和鞏固比賽的領先優勢提供了必要的支持條件。

來到巴林，人們關心的是除了法拉利和邁凱輪的纏鬥，越來越多的人關注漢密爾頓將在這裡創造的歷史。 在阿隆索跌出前三無緣領獎台的時候，22歲小將漢密爾頓挺身而出，再次獲得亞軍，創造了一項新記錄。

新秀已是世界冠軍的挑戰者

三站比賽後，在車手積分榜上阿隆索、漢密爾頓和萊科寧同積22分並列第一。車隊積分方面邁凱輪領先法拉利5分繼續領跑。雖然漢密爾頓還未能獲得分站勝利，但是他的爭冠能力已經得到了車隊高層的認可。邁凱輪首席執行官惠特馬甚說：「我相信開始的時候人們認為劉易斯肯定會是一位非常快的車手，他的開局也確實非常非常強悍。但是現在，我們不得不計算一下，他已經是今年世界冠軍的挑戰者了。」

1961年，意大利車手巴吉蒂(Giancarlo Baghetti)在法國站自己的首場F1大獎賽中，從第12位發車為法拉利車隊贏得了分站冠軍，這也是F1有史以來唯一一位在自己的處子秀表演中就奪冠的車手。46年之後，漢密爾頓在處子賽季首三站戰就都登上領獎台，堪比當初前輩的奇蹟。

在F1創辦的初期，掌門人伯尼．埃克萊斯頓曾經希望：F1需要一個德國人、一個黑人和一個女人，這樣它才能成為世界上最有影響力的賽事。16年前邁克爾．舒馬赫的出現，使他的第一個希望實現了；16年後黑人車手劉易斯．漢密爾頓的出現，使他的第二個希望夢想成真，有可能重新抒寫一個新的F1時代。伯尼表示，「我期待著他（漢密爾頓）成為F1歷史上的下一位超級巨星。他的身上具備了一位超級巨星所有的潛質。」

希望成為車壇「老虎伍茲」

對於漢密爾頓來說，走到今天的這一步並不容易：他的父母在他很小的時候離婚，他還有個患有小兒麻痺症的弟弟。在他5歲的時候，就被學校的同學欺壓，從此之後他學會了更多地聽從長者的意見，尤其是他的父親。在漢密爾頓的成長過程中，身為父親的安東尼作用可不小，在兒子小時候父親就經常陪著他去參加卡丁車比賽，現在對他管得也很嚴，希望兒子不要自滿，不要經常去參加派對或是夜不歸宿等。毫無疑問，漢密爾頓沉穩的駕駛與做人風格無疑和他從小的經歷不無關係。

在登陸F1之前，就有很多人把漢密爾頓的出現比喻成賽車界的「老虎伍茲」。老虎．伍茲用他的實力衝破慣有的白人世界界限，取得了巨大的成功。對此，漢密爾頓表示不是很在意，但希望不要把他和伍茲比，「我不是老虎伍茲，我是漢密爾頓，完全不同。伍茲是個很優秀的運動員，能和這樣的名人相比是很大的榮幸。我希望有一天，我在F1的影響力能有他對高爾夫的影響力那麼大。」

漢密爾頓是幸運的，因為他有幸開上了一部讓其他新秀羨慕不已的賽車。從澳洲到馬來西亞再到巴林，漢密爾頓證明了他完全具有在大車隊開創大場面的潛力，到達歐洲以後，他無疑是後舒馬赫時代，F1的另一大看點。@
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