【大紀元12月19日訊】(大紀元綜合報導)港行政會議12月18日通過，由港鐵規劃興建新的南港島線，港府傾向由金鐘直入海洋公園，不經過灣仔及跑馬地。預計不遲於2015年通車。

港島南區居民爭取多年的南港島線終於拍板興建，東段走線方案敲定，不會經跑馬地及灣仔，只包括5個車站：由金鐘起步，直入海洋公園，再到黃竹坑、利東，終點站是海怡半島，全程行車時間只需10分鐘。

原計劃曾考慮途經跑馬地及灣仔，但因為受到居民反對，所以取消經這2個地方的方案。現時的路線最短與最直接，由金鐘出發，4分鐘就可以到海洋公園，比由金鐘乘搭巴士去海洋公園，經香港仔隧道可能會塞車相比，車程將大幅縮短，造價亦會減少。

全長7公里的南港島線分為東西兩段，造價70億元。當局預計東段最快可在2011年動工，2014至2015年通車。至於橫跨大學至黃竹坑的西段，則未定上馬日期。

上世紀已擬興建

早於1980年代，香港政府已將南港島線列入長遠交通發展計劃。當時的路線也分為兩部份：縱線來往金鐘、田灣、海怡半島及利東村；橫線來往鋼線灣（今數碼港所在地）、華富村、華貴村、田灣、香港仔、黃竹坑及海洋公園。此為南港島線的雛形。

根據香港政府運輸科於1993年發表的鐵路發展諮詢文件，南港島線是一個中型鐵路系統，定線與以上相似。當中南港島線的縱線在港島北岸設太古廣場站（金鐘南部），再與北港島線的灣仔會議展覽中心站交匯。當時政府表示該線並無逼切需要興建，而造價估計約58億港元。

由於這只是長遠交通發展計劃，故多年來一直被暫時擱置。

2003年年初，港府邀請地鐵公司（現稱港鐵）進一步研究南港島線的發展方案。當時建議定線由香港大學經鴨舌洲接駁至金鐘。惟此定線忽略了香港仔居民的需要，故地鐵提出修訂方案，較為接近現時的方案，分別只在於當時西段的終點站為西營盤，以及當時東段考慮加停跑馬地及灣仔。 ◇(//www.dajiyuan.com)