【大紀元2014年09月26日訊】（大紀元記者方平編譯報導）正在谷歌、亞馬遜等大公司為因應當日送達(same-day deliver)的零售業新潮流，而紛紛推出快遞業務時，一家由臺灣人創立的位於洛杉磯工業市的華裔公司「新蛋」(Newegg)，也加入戰團。一輛輛寫著「新蛋快遞」(Newegg Express)的黃色小貨車，開始在洛杉磯都會區穿梭。決策者清楚的知道，有上百萬的顧客在等待這些快遞車。

根據《聖蓋伯論壇網》的報導，看中人稠密的洛杉磯快遞市場機會的業者不少，主要產品為電腦組件和消費端電子產品的「新蛋」公司也不例外。該公司是由來自臺灣的福萊德‧張(Fred Chang)於2001年所成立的，9月間「新蛋」也擠入了一堆業者的「洛杉磯都會區快遞服務」實驗。

當天到貨是零售業新潮流

根據恩德里(Enderle)集團的科技分析師恩德里(Rob Enderle)的說法，在網購商店想盡辦法與大商場(big box store)競爭顧客時，「當日送達」也在都會區應運而生。他說，此種服務越來越流行，業者的目標就是要讓門市商店顯得很過時；這樣，經營者必須想出辦法來提供同樣的服務，否則怕會賺不了錢。

南加州大學馬歇爾(Marshall) 商學院的市場診斷助理教授培納爾(Lars Perner)說，洛縣有超過一千萬居民、人口密度又高，這就使得「當日送達」業務很理想。這行業的要求是每輛貨車都得滿載才能平衡開銷。在南加，自己開車去零售店購物很多時候會像個惡夢一樣。有了當天遞貨服務，人們不用自己跑，因此「它真的是網路商店或門市零售店應具備的標配」。

「新蛋」的當日送達服務稱做「新蛋快遞」(Newegg Express)。為了與實體電子零售商店競爭，「新蛋」先前也做了些在地的升級設計，去年11月在工業市開幕的倉儲型電子產品展示中心就統合了「先網購後取貨」(will-call))的服務。

該公司發言人馬特斯(Jeff Mattas)說，他們目前有超過90萬的洛城客戶涵蓋在「新蛋快遞」的服務半徑之內。雖然不便透露訂單回應數量，但他表示「是個很強勢的開始」。

亞馬遜和谷歌這類大廠目前已經提供洛杉磯當日送達服務，另外，最近以來大約有6家雜貨食物遞送公司也在洛杉磯和周邊城市服務。有些公司，例如谷歌和舊金山創投公司因斯塔卡特(Instacart)，採用「眾包」(crowd-sourcing)辦法來與願意採購的司機們簽約。

儘管快遞業者都說業務很成功，但卻沒有一家願意透露數據。亞馬遜發言人勞(Julie Law)說，從需求上來說洛杉磯都會區是亞馬遜最大的「當日送達」市場，並且成長快速。

然而，「當日送達」的發展也出過些狀況。2012年當美國郵政局(USPS)在舊金山試辦「當日送達」服務時，在5個月裡，所有合作商家一共只遞送出95個包裹，而這也讓美國郵政局損失了9,528美元。去年，一家波士頓顧問集團(Vlad Lukic, Robert Souza and Meldon Wolfgang)的專題報告結論是：「當日送達還不是時候」。

在調查了1,500位消費者之後，該報告作者寫道，「比起當日送達，大部分的顧客更在意東西便宜、免運費和可退貨。」消費者把「當日送達」列到了重要性的第11名。該集團預估，遞送服務會犧牲零售商和快遞公司的利潤，因此將受限在「高區隔度的固定市場」，不能從產業裡獲得「補助」。

亞馬遜是競爭推動者

亞馬遜於2009年推出了當日送達，服務包括洛杉磯的12個城市。其發言人朱麗‧勞表示，對亞馬遜的基本會員遞送服務的收費為每次5.99美元，非會員收費8.99美元，需於中午12點前下單。

她說服務「在洛杉磯非常的受歡迎」，由於供貨中心網絡建得徹底，他們現在能更快的把包裹遞送到家。而供貨中心的擴增也使加州各處增加了不少工作機會。

南加大助理教授培納爾說，對大多數的公司「當日送達」成本高昂，尤其訂單量少的小商家。亞馬遜有意願只得到很少的利潤甚或賠錢，這造成了其它形態的零售業者的競爭更激烈。因此，就算在實際的遞送服務上賠錢，亞馬遜也願意做。

住在庫爾沃(Culver)市55歲的派維席克(Tammie Pavacik)利用亞馬遜「當日送達」服務買了驅趕松鼠的噴劑。她表示，比起開車去店裡買，她越來越喜歡網購的當天或次日到貨服務。她在5個鐘頭內就收到包裹，上午訂下午到，尤其噴劑又是要在黃昏使用，更使她感到非常滿意。

亞馬遜的眾多供貨中心，譬如紅地(Redlands) 中心，目的就是要壓低遞貨服務的成本。分析師恩德里說，像「新蛋」這樣的小公司可以在自己的區域集散點一帶提供當天遞貨，但是卻沒有資源擴張到既存建設之外。

小公司要找合作夥伴，像USPS、Google或Ebay所提供的服務，才能避免賠錢。谷歌的「速購」(Shopping Express)今年5月開幕，即是與連鎖書店Barnes&Noble、文具店Staples、電子用品電Fry’s、雜貨店Target和Walgreens合作，在聖莫妮卡和西洛杉磯服務顧客。

谷歌發言人偉德(Anaik Weid)表示，這只是他們計畫的開端，並且已經慢慢推展開來，使用者和商店都很喜歡該服務；使用者便利、商家有機會賣給新顧客、拓展商機。

「新蛋」的快遞試驗

運費訂價20美元的「新蛋快遞」要求顧客11點以前訂貨。該公司8月間開始的這項實驗，準備了5輛黃色小貨車，在以工業市為中心的50英哩範圍內服務，涵蓋塢德蘭山(Woodland Hills)、聖博納迪諾、紅地(Redlands)、長灘、丹納岬(Dana Point)範圍內的各個地點。而不在此範圍內的客戶也仍然可以收到標準送貨的包裹，價格由產品及郵編決定。

「新蛋」北美市場部主任彌爾斯(Soren Mills)表示，「對於試行計畫，我們預備了每天處理數百件遞送的能力。如果訂單增加，我們也有增加車輛、司機，放大服務的能力。」他說：「需要的基礎建設大多已經到位，並且，在遞送範圍內的顧客群也提供了理想的各種測試狀況。」

試驗將一直持續到聖誕節。成功的話，「新蛋快遞」將在未來擴展到「新蛋」位於印第安那州的印第安那波里斯(Indianapolis)店、新澤西的艾迪生(Edison) 店，及田納西的孟菲斯(Memphis) 店。

食物也快遞到家

洛杉磯快遞市場的擴張也推動到了雜貨與快餐的遞送。屋巴爾(Uber)計程車上個月在聖莫妮卡推出了快餐遞送服務「屋巴爾生鮮」(UberFresh)。其它業者如Vons、亞馬遜生鮮部、粉紅點(Pinkdot)，以及因斯塔卡特都在洛杉磯一帶遞送雜貨。

因斯塔卡特(Instacart)快遞的城市部經理迪克曼(Walker Dieckmann)表示，「無論是剛下班往家趕或剛到家的上班族，最不情願的事就是還要開車到一或多個點去買雜貨，這就是為什麼因斯塔卡特在洛杉磯這麼成功。」該公司雇用訓練有素的採購員去買貨與送貨，包括Ralphs、Whole Foods等雜貨店都是供貨商，Gelson’s很快也將加入。只要是一小時路程內收費都大約4美元。因斯塔卡特服務範圍涵蓋聖莫妮卡、洛杉磯城中區、聖費南多谷，最近也剛推廣到了帕薩迪納與格蘭戴爾地區。

迪克曼表示，未來似乎是「需求導向」經濟，隨著人們轉變觀念、覺得將購物任務交給快遞公司很自然時，快遞服務就會更快、更流暢、更便宜。

責任編輯：張頓