【大紀元2025年01月03日訊】（英文大紀元記者Jacob Burg報導／原泉編譯）美國各州越來越多的目擊者報告稱，天空中出現疑似無人機系統（UAS）或無人機，這讓公眾感到不安。

在沒有明確答案的情況下，航空專家對聯邦政府有限的回應感到困惑，並提出了多種可能來解釋這些不明飛行器。

在新澤西、賓夕法尼亞、紐約、馬里蘭、弗吉尼亞、馬薩諸塞、加利福尼亞、俄亥俄和猶他等州的目擊事件中，一些人報告稱看到的飛行器大小甚至與運動型多功能車（SUV）相當。

現在，州和地方官員要求華盛頓當局給出答案。

12月17日，美國國土安全部、聯邦調查局（FBI）、聯邦航空管理局（FAA）和國防部發表聯合聲明，證實在過去幾週內，有5,000多起無人機目擊報告，「只有約100起值得進一步調查。」

這些報告包括「合法的商用無人機、業餘愛好者操控的無人機、執法用途的無人機，以及有人駕駛的固定翼飛機、直升機和被誤認為無人機的星星。」政府表示，尚未發現任何異常情況，否認存在國家安全或公共安全的風險。

《大紀元時報》聯繫了商業飛行員、航空安全專家以及一家反無人機公司，他們表示，這些無人機不僅對公共安全和國家安全構成嚴重威脅，而且可能是私人擁有的，或是美國軍事資產，或者外國對手的武器。

俄亥俄州立大學航空研究中心的航空安全專家兼助理教授肖恩‧普魯奇尼基（Shawn Pruchnicki）告訴《大紀元時報》，在沒有擊落其中一個飛行物、並進行進一步分析之前，沒人能確定所有目擊事件是否都是無人機或無人機系統，而不是其它不明航空現象（UAP）。

普魯奇尼基說：「問題之一是個人、政府……媒體的表述方式，它們已經被貼上了無人機的標籤，無人機一詞是對某種類型飛行器的具體描述，這本身就是一種解釋了。」

「從技術上講，它們是不明異常現象，我們不知道它們是什麼。」

甚至在11月新澤西州出現疑似無人機的報告之前，目擊者在過去幾年裡就報告稱，有大量不明飛行器看起來像是無人機。

2020年，在科羅拉多州和內布拉斯加州上空，曾報告過一次與當前情況極為相似的無人機群，甚至在美國「民兵III型」核導彈儲存地點附近出現過。

儘管FBI和FAA從未確認誰在操控這些飛行器，但聯邦機構表示，這些目擊報告可能看到的是業餘愛好者操控的無人機以及錯誤識別的行星和恆星。

據報導，2023年連續多個夜晚，一群神祕無人機侵入弗吉尼亞州蘭利空軍基地（Langley Air Force Base）周圍的限制空域內。

這些飛行器編隊飛行，包括固定翼無人機和四軸飛行器。

明尼蘇達大學研究生石風雲（Fengyun Shi，26歲，音譯）去年1月於弗吉尼亞州紐波特紐斯造船廠（Newport News Shipyard）附近操控無人機，拍到仍在設計且帶有機密系統的美國海軍艦艇，7月，石認罪，10月15日被法院判刑坐牢六個月。

去年12月9日，聯邦當局逮捕了39歲的中國公民周銀飄（Yinpiao Zhou﹐音譯），他是加州布倫特伍德（Brentwood）的居民，在準備登機飛往中國時被捕。據稱，周操作一架無人機飛越加州范登堡太空軍基地，並拍攝了軍事設施敏感區域。

據稱，該事件發生在11月30日，聯邦特工在搜查周的無人機後，發現了幾張基地的航拍照片。

Dedrone是全球最大的提供空域安全與無人機防禦系統的公司之一，與32個國家簽約，該公司首席營銷官瑪麗-露‧斯穆爾德斯（Mary-Lou Smulders）告訴《大紀元時報》，僅在過去一年，該公司就追蹤了超過100萬起美國空域的無人機違規事件。

相當於每天大約1,000起。

斯穆爾德斯說：「最重要的被隱藏的信息是，這種情況每天都在發生，而且不是每天三四起，而是每天超過1,000起。」

「到目前為止，儘管兩黨都在努力，但政府仍未採取必要的措施」。

無人機藐視FAA的規定

去年，Dedrone追蹤的無人機違規事件中，有70多萬起涉及到無人機在400英尺以上的高度飛行，這違反了FAA的規定。

FAA規定，無人機不得飛行高於地面400英尺，除非在建築物半徑400英尺的範圍內飛行，並且在此範圍內不得超過該「建築物的最高點」400英呎以上。

無人機還必須「在操作人員的視線範圍內飛行」，且重量必須少於55磅，除非操作人員獲得FAA對特定使用情況的特殊許可。

「許多無人機目擊事件……是自主操作的大型無人機。因此，它們並不在操作者視線範圍內飛行，而是遵循預先編程的GPS飛行計劃」，美國一家主要航空公司的商業飛行員胡安‧布朗（Juan Browne）告訴《大紀元時報》。

「這並不合法……除非有人知情並批准。」

布朗解釋說，大型無人機通常「體積過大且成本過高」，不適合做為業餘愛好者的無人機，而是被歸類為商用飛行器，有時用於農業或好菜塢式的攝像機。

政府規定，無人機運營商必須遵守所有空域飛行限制，包括「指定空域內的特殊用途和臨時受限制的飛行」。

據稱，在美國東北部機場附近和周圍飛行的無人機，無視FAA的規定。

FAA最近還推出了新的無人機追蹤系統，稱為遠程識別，就是「飛行中的無人機通過Wi-Fi或藍牙廣播信號向監管機構、其它飛行器和地面人員提供識別信息」。

通常，所有需要註冊的無人機，「包括用於娛樂、商業或公共安全的無人機」，必須使用遠程識別，除非在FAA認可的特殊識別區域（FRIA）內，在操作員的視線範圍內飛行。

FRIA是指沒有遠程身分識別裝置的無人機，可以合法飛行的指定地理區域。

一位要求匿名的商業航空公司飛行員告訴《大紀元時報》，如果空中交通管制（ATC）無法追蹤或定位這些無人機操作員，他們很可能違反了FAA的遠程識別規定。

他說：（遠程識別）是一種向空中交通管制和其它飛行器表明你在哪兒的方式。「我在這個高度，以避免碰撞。顯然，這並沒有得到遵守，因為ATC對此一無所知。」

「如果有大型無人機出現在不該出現的空域，而ATC並不知情，那就是非法操作。」

不過，布朗指出，遠程識別並不那麼容易運作。

「遠程識別技術還處於起步階段，目前僅能在無人機與手機（或藍牙）之間通過Wi-Fi連接實現」，他說道，並補充說，由於這種通訊是在「與無人機操作員手機的極短距離內進行」，所以空中交通管制員要獲取這些數據並非總是那麼容易。

斯穆爾德斯表示，關於2024年初生效的遠程識別技術的另一個問題是，根據FAA的文件，對該規定的遵守仍然很低。

她說：「我們實際上並沒有賦予執法部門執行這一規定的能力或工具，因此並沒有實質性的進展。」

當被問及是否知道有任何確認的無人機報告，其中觀察到的飛行器違反了FAA的規定時，該機構表示「繼續監測東北地區報告的無人機目擊事件」，並表示「來自飛行員或機場的報告並未增加。」

FAA發言人告訴《大紀元時報》，該機構的角色是「確保無人機在國家空域系統內安全運行。」

發言人表示：「一般來說，在大多數地區，如果在400英尺以下操作無人機，是合法的，但有一些規定，包括安全測試、保持在400英呎以下、保持無人機在視線範圍內、避免與其它飛行器碰撞、不對任何人或財產造成危害，以及避開限制空域。」

「FAA繼續支持安全合作夥伴處理報告的無人機目擊事件。」FAA補充，有關神祕無人機的進一步查詢應直接向FBI提出。

嚴重安全風險

雖然聯邦政府迄今為止淡化了國家安全或公共安全風險，但航空專家表示，任何未經授權的無人機使用都構成嚴重威脅。

航空諮詢與研究公司Boyd Group International總裁兼首席執行官邁克爾‧博伊德（Michael Boyd）告訴《大紀元時報》：「我不在乎這些飛行器是否來自玩具反斗城（Toys ‘R’ Us），它們必須獲得授權，因為它們可以被用作恐怖武器。

即使是最小型、最經濟實惠的無人機，在大型公共活動中也可能造成嚴重的災難，斯穆爾德斯表示。

職業足球比賽通常會有臨時的飛行限制，並且會安裝Dedrone系統，一旦有未經授權的無人機進入「警戒區」，或球隊劃定的無人機緩衝區，該系統就會向安保人員發出警報。

一旦檢測到入侵，警報會將無人機描述為「友好」，例如預先批准的廣播無人機，或「敵人」。

警報還包括無人機的有效載荷能力、航程和速度，以及其操作者的大致位置。

根據斯穆爾德斯的說法，執法部門在法律上被允許採取的最多措施是要求無人機操作者降落無人機並停止操作。通常，操作者會假裝不知情並遵從要求。

但她表示，如果操作者想將無人機用於恐怖主義目的，而不是為YouTube頻道拍攝鳥瞰鏡頭，則操作者會利用有限的資源造成嚴重損害。

斯莫爾德斯指出，任何人都可以花500美元匿名購買一架無人機，然後花很少的錢把它改裝成武器，完全「讓恐怖主義民主化」。

她說：「這很容易，也很廉價，令人吃驚的是，到現在還沒有發生這種事情。」

布朗警告說，大型無人機令人擔懮，因為它們可以攜帶「相當大的有效載荷」，很容易「轉化為不法活動」。

這名不願透露姓名的飛行員說，與其它飛機，尤其是商用飛機，也有碰撞的危險。

「人們可以看到幾隻鳥造成的損害，想像一下，一個裝有鋰電池的金屬物體穿過噴氣發動機或擋風玻璃會有什麼後果？這才是我擔心的。」他說。

可能的解釋

飛行員和航空專家並不相信美國上空出現的越來越多的不明飛行器是業餘愛好者的無人機，或者如聯邦政府所說，是由私人、企業或當地執法部門操控的無人機。

這位匿名飛行員表示，報告中提到的飛行器要麼是外國產品，要麼是美國軍方資產，這兩種相互矛盾的說法越來越可信。

他說，「外國對手顯然最具隱蔽性，如果像伊朗這樣的對手在我國領空操控無人機，這令人擔懮，特別是考慮到中共的間諜氣球」，他補充說，外國特工可能在美國國內收集信息並將其發送到國外。

他指的是來自中國的高空氣球，經過北美空域，包括美國部分地區。

匿名飛行員表示：「這可能是軍事行動，我每天都更傾向於這個觀點……或者……也可能是一些人在外面隨意活動，而不是業餘愛好者。」

如果所有報告的飛行器都是民用無人機，那將是「有史以來最大的騙局之一」。

這名不願透露姓名的飛行員說：「這種事情確實發生過，但似乎範圍太廣了。」

在博伊德看來，最有可能的兩種可能是外國威脅或「國防部的無賴部門」。博伊德說：「在有人知道之前，他們測試了各種武器、戰鬥機等，政府如此龐大，一切皆有可能。」

前美國航空公司飛行員、航空專家咨詢公司首席顧問理查德‧J‧萊維（Richard J. Levy）上尉表示，飛行器可能是美國某種軍事裝備的觀點也是他認為最可信的假設。

他告訴《大紀元時報》，聯邦政府沒有否認飛行器的存在，同時又告訴大眾不要害怕，「這讓人懷疑是否是美國政府……對無人機進行新技術測試。」

「政府內部的人士……沒有一個人對此表示恐懼或焦慮，所以在我看來，這是一個警示信號。」

萊維表示，如果飛行器是外國資產的話，政府很可能已經擊落其中一架，就像他們最終擊落中共氣球一樣。

他提到一種可能性是，這些飛行器是一種新型無人機，旨在收集海外居民和郊區平民的情報。

萊維說：「飛行器所獲取的信息，不一定是在監視（美國）行人及其住所，而是要用到世界某些地方，看看它們能從不同的（住宅）區域獲得什麼情報。」

他表示，如果這一理論被證明是正確的，未來可能會有舉報人站出來。

雖然布朗表示，他不太相信這些飛行器是美國的軍事資產，因為這種測試通常是在受限制的空域內進行，但他提到，他在無人機界的許多朋友都擔心其影響，特別是如果涉及外國行為者。

布朗說：「我們了解到無人機在烏克蘭的有效性」，「在不對稱的戰爭局勢中，它是一種有效的武器，烏克蘭人已經非常成功地證明了這一點。」

新澤西州共和黨眾議員傑夫‧范‧德魯（Jeff Van Drew）表示，他從「高層消息人士」獲悉，無人機來自大西洋上的伊朗「軍艦」，五角大樓副新聞祕書薩布麗娜‧辛格（Sabrina Singh）在12月11日的新聞發布會上，否認飛行器來自外國或美國軍方。

「目前，我們沒有任何證據顯示這些無人機來自外國實體或對手」，辛格說。「這些不是美國軍用無人機。」

在五天後的新聞發布會上，五角大樓新聞祕書帕特‧萊德（Pat Ryder）少將否認了報告中的無人機是美國軍用資產或來自外國的說法。

「這些不是軍用無人機」，萊德說，「到目前為止，我們沒有看到任何跡象表明存在不法活動、與外國有關聯，或者對我們的任務執行能力產生實際影響，也沒有對我們的人員構成實際威脅。」

五角大樓在回應《大紀元時報》的評論請求時提到了萊德的言論。

是「無人機」還是不明航空現象（UAP）？

根據普魯奇尼基的說法，另一個問題是沒有保證所有報告的目擊事件都是無人機或無人駕駛航空系統（UAS）

「我認為我們不應該稱它們為無人機，因為這意味著我們已經確定了它們是什麼，討論就此結束，它們就是無人機，接下來只是弄清楚它們屬於誰」，他說。

普魯奇尼基在一個分析飛行員目擊不明航空現象（UAP）的航空委員會任職，他表示自己所看到的一些報告「確實令人困惑」，這引發了美國空域內未解現象的更大問題。

許多飛行員反覆描述看到北極光、數十年前的火箭助推器最終重新進入大氣層，以及流星的頻繁出現，以至於天空中的任何現象都顯得不再神祕或新奇。

在一份報告中，飛行員們描述看到兩個橙色球體像在賽道上相互追逐一樣，隨後這兩個光點排列成一線，「以極快的速度飛走，像是馬赫25或馬赫30」，普魯赫尼基說，描述這些「球體」如何直衝大氣層，所經歷的重力是人類無法承受的。

「我們閱讀了很多類似的報告，你可能會說，『那不是重返大氣層的火箭助推器，也不是星星。』不，這是18,000名飛行員，他們見過許多讓他們感到震驚的奇怪現象。」

原文：刊登於英文《大紀元時報》。

責任編輯：高靜#