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【大紀元7月31日訊】中國時報7月31日報道﹐二十年未曾舉行全國性大型罷工的英國工會，七月下旬發動了自一九七九年來，英國最大、最具聯合性和影響性的罷工活動。社會和政治觀察家將這項工會運動視為英國工會以及布萊爾領導的新工黨政府間的一項重要互動指標。不但布萊爾主義受到新挑戰，布萊爾主義的根基「第三條路」政治思惟也受到考驗。

英國這項全國大罷工是由擁有六萬名會員的英國鐵路、海洋和運輸工會發起。該工會領導人包柏．克勞爾是英國第一個共產黨員背景的工會領袖。克勞爾素以態度強硬著稱，他在七月十八日的全國性地下鐵大罷工中誓言，他所領導的工會和成員將在這個夏天裡，持續阻擾倫敦地下鐵正常運作，直到英國政府與工會妥協為止。

一天的地鐵大罷工，幾乎完全癱瘓了大倫敦地區及其鄰近交通，造成廣大上班族留滯在街頭行進不得。英國公眾真正關切的是：英國工會勢力是否會重新高漲？新工黨政府與工會間未來的互動對策為何？

此外，敏感的英國人注意到另一個素以溫和著稱的全英第二大工會組織「顧問」(AMICUS)，今年七月亦首次推選了英國共產黨員戴瑞克．辛普森擔任該工會秘書長。辛普森是繼克勞爾後，第二個擔任英國工會領導人的共產黨員。有「工人戰士」之稱的辛普森在這次該工會改選中脫穎而出，令英國廣大群眾顯得不安，許多人直覺意識到：「布萊爾的新工黨政府要小心了！」

辛普森批評，布萊爾本人和英國新工黨政府「遠離基層」，而其前任秘書長傑克森所領導的工會組織則只是布萊爾政府的「橡皮圖章」，對新工黨政府唯諾是從。

布萊爾領導的新工黨自一九九七年執政以來，始終強調中間偏左的立場，期間也訂定了最低工資和其他傾向勞工的法律。但是，布萊爾執政後，在其以社會學者倫敦政經學院院長安東尼．紀登斯的政治思惟「第三條路」為基礎，所創建的所謂「布萊爾主義」中，針對公共部門現代化，以及新福利社會中，政府與人民的互動和責任、權利、義務的新觀念，尤其是落實這些政治學說的新「公私夥伴關係」，普遍引發勞工階層不滿。

布萊爾政府推動的「公私夥伴關係」，其實是公共部門私有化。但根據紀登斯「第三條路」思惟，傳統政府和人民的關係如今已不同於以往，在社會愈來愈多元化，兩性、世代、職業都產生變化的今天，政府福利應從傳統消極的修補、救濟，提昇到積極創造機會的社會投資。社會上的每一分子，在權力共享前提下，更具風險共擔責任。

也是在這樣的觀念下，布萊爾領導的新工黨政府在推動英國公共部門現代化過程中，提出了公共部門和私人企業間的一種新「公私夥伴」關係。期望可以藉私有企業經營投資合作改善陳舊的公共部門，使其服務更具效率。但老一派的工黨和工會人士反對布萊爾這項作法，認為這種理論和作為基本上違反社會主義理想。

批評和反對者認為，布萊爾及其一票新工黨盟友違背傳統左派基礎，與資方交往過度親密。英國公共部門工人代表安德模思最近即表示，他對新工黨感到悲哀。

許多英國人對一九七九年的「冬季不滿」大罷工迄今記憶猶新。當時街頭垃圾堆積如山。一直到今天，英國電視台還不時播放七九年大罷工的黑白影片，提醒朝野記取教訓。七九年大罷工，迫使當時工黨首相卡拉翰辭職下台。(//www.dajiyuan.com)