【大紀元2013年07月11日訊】（大紀元記者李平多倫多綜合報導）加拿大魁省警方表示，目前認為Lac-Megantic鎮爆炸悲劇導致約60人死亡和失蹤。之前警方估計死亡和失蹤人士一共50人。肇事火車公司東主週三抵達受災小鎮，面對媒體和憤怒的民衆。

据CBC報道，魁北克驗屍官辦公室一位女發言人Genevieve Guilbault表示，所有遺體已被轉移到蒙特利爾的實驗室，但沒有證實身分。

目前尚未確認現場發現的死者是否在警方的失蹤名單上。魁省警方強調，沒有公布名單，是因為警方還在和更多人交談，名單還在變化。魁省警方調查員弗吉特（Michel Forget）表示，有人在媒體公布的失蹤名單上看到自己所愛人的名字和照片後，就崩潰了，但後來發現名單上的人並沒有失蹤。

他呼籲民眾，那些失蹤的親朋，告知警方是否自上週六以後和失蹤的人有過聯繫。

肇事火車工程師被解雇

据《國家郵報》報道，蒙緬大西洋鐵路公司主席Edward Burkhardt週三抵達受災小鎮，他也是位於芝加哥的世界鐵路（Rail World Inc.）總裁。他對當地居民表示，當時控制肇事火車的工程師Tom Harding將不在為其公司工作，並稱該名工程師沒有正確的對火車實施手動制動。

Burkhardt表示，他在芝加哥的辦公室處理這次事故，他表示將與紅十字會、保險公司和政府合作，給予人道主義和重建家園的基金援助。

當地居民對Burkhardt表示憤怒，有居民高舉「不要殺人火車」的標語牌。

之前Burkhardt接受媒體採訪時表示，他需要穿上防彈背心進入受災小鎮。MMA公司總裁Robert Grindrod表示：Burkhardt 來這裡，和人們交談，表達他的同情，也是看看我們能做些什麼。他解釋說，Burkhardt 用這種幽默方式表示，他將在受災小鎮面臨很多嚴峻的提問，需要回答很多棘手的問題。同時，他也表示，對這裡遭到的毀壞慘狀、失去的生命感到震撼，

魁省省長馬華（Pauline Marois）週三表示，省府撥款6千萬，幫助在火車爆炸中受害人的家屬。她還宣佈，全省降半旗一週，以及舉辦其他紀念活動。

警方將該事故列為過失犯罪刑事案件

上週六魁省Lac-Megantic小鎮油罐車脫軌爆炸事故後，隨著警方和加拿大交通安全委員會（CTSB）的調查深入，一些事實逐漸清晰起來：如事故發生前，司機泊車地點位於10公里開外上坡方向的Nantes小鎮，2個鎮之間的鐵軌經過地勢蜿蜒險竣，足可和穿越落基山脈的鐵軌媲美，而且鐵軌在近Lac-Megantic小鎮時還有一個大下坡。

司機能將危險重重的油罐車停在此處，然後棄之不顧，實在是危險至及，這說明油罐車東家—蒙緬大西洋鐵路公司（Maine, Montreal and Atlantic Railways，簡稱 MMA）要麼漠視相關故障保護措施，要麼根本就沒有制定任何故障保護措施。考慮到Lac M□gantic小鎮地勢特殊，至少MMA沒有制定防止滿載危險物質的列車滑脫失控的安全保護措施。

弗吉特表示，針對此次事故，警方已提出前所未有的刑事調查，並已找出刑事調查相關證據，調查員會收集所有能收集到的證據，然後提交公訴人，由公訴人決定是否提出刑事指控。

一貫謹慎（尤其是調查初期階段出名）的加拿大交通安全委員會（CTSB）調查員在週二的新聞發佈會中也表示，CTSB調查主要集中在MMA公司安全操作規程上。

CTSB表示，通常貨運列車都配備空氣與手動剎車，就像汽車安全帶和懸掛系統一樣，此外還配備警醒裝置，防止列車失控，因此從理論上來說，這樣的重大事故根本就不應該發生。

油罐車以101公里時速衝向小鎮

CTSB調查分析顯示，油罐車操作運行存在很多問題：週六當天凌晨1時左右，肇事油罐車開始向Lac-M□gantic小鎮方向下滑時，平均坡度高達1.2%，而落基山脈列車滑行坡度也僅1.4%，這說明油罐車下滑坡度非常陡，在重力和沉重負荷壓力下，油罐車下滑時速一度高達101公里，高出列車小鎮行駛16公里限速數倍，最終在衝到小鎮市中心拐彎處時，急速脫軌失控而釀成這起重大事故。

調查顯示，週五晚11時左右，油罐車抵達Nantes小鎮，車上唯一工作人員 ——司機將油罐車泊在主軌上，下車前往當地酒店休息，等候下一個司機接班，11時50分左右，Nantes小鎮消防隊通知MMA公司交通控制員油罐車主機車著火，MMA 隨後派一名員工（非工程人員 ）前往協助。

目前該火災被認為是肇事主因，CTSB 透露，起火原因還在調查中，Nantes小鎮消防官週一對國家郵報曾表示，機車起火是因機車內油管線或機油線破裂導致。

MMA 解釋機車熄火是因空氣剎車失靈，對此CTSB表示，列車不應該僅由空氣剎車制動，公司應根據貨物重量和地勢特點，規定需要手動剎車的具體車皮數量。

CTSB 表示，油罐車被停在主軌上也是肇事原因之一，如果泊在側軌上，在失控時會碰到主軌上的脫軌裝置從而在加速前被撞離鐵軌，目前油罐車為何沒泊在側軌上的原因也還在調查中。另外， MMA 油罐車是否有足夠保護裝置也在調查中。

CTSB 數據顯示，總部位於芝加哥的MMA公司一直以來，事故不斷，自2003年以來共發生129起事故，其中包括77起脫軌事故，但目前還沒有與其它列車公司比較的事故數據。

(責任編輯：岳怡）