【大紀元2013年03月15日訊】（大紀元記者高紫檀報導）2013年3月14日下午，在原中共鐵道部所在地，「中國鐵路總公司」正式成立，而原鐵道部則靜等摘牌。分析稱，江系鐵道部已成歷史，習近平將進一步通過反貪腐清洗江派殘餘勢力。

中共官方資料顯示，鐵路總公司註冊資金為10,360億元人民幣，原鐵道部長盛光祖成為公司法定代表人、總經理。該公司將負責鐵路運輸經營管理，承擔公益性運輸，保證搶險救災運輸等任務，負責擬定鐵路投資建設計劃，承擔安全生產主體責任。

資料還顯示，「鐵路總公司」由中共財政部代表國務院履行出資人職責，交通運輸部、國家鐵路局依法對公司進行行業監管。鐵路總公司將全盤繼承原鐵道部的資產、負債和人員。

公開資料顯示，中共鐵道部目前負債至少2.66萬億元。官方稱，歷史債務問題沒有解決前，對鐵路總公司暫不徵收國有資產收益。

中共鐵道部被稱為江系貪腐大本營之一

中共鐵道部成立於1949年10月1日，幾十年來實行半軍事化甚至是全軍事化管理。鐵道部擁有比其他各部更多、更大的權力，還擁有屬於它自己的公、檢、法系統，被稱為「獨立王國」。

自江澤民上台後，鐵道部長期以來為江澤民的勢力所掌控，從部長到各級官員大多是江系人馬，是江派的貪腐大本營。公開的數據稱中國高鐵每公里建設成本高達近2億人民幣，換來的是高鐵豆腐渣工程，直接導致7．23溫州動車慘案的發生。

隨著江系勢力的日漸式微，特別是劉志軍及張曙光相繼落馬，鐵道部的貪腐黑幕被撕開了一個大口子。鐵道部政治部的官員透露，鐵道部2012年所謂公益性虧損將超過千億元人民幣，經營性虧損也將超過200億元人民幣。

這位官員說，十一五和十二五期間對高鐵的投入高達二十八萬億人民幣。而鐵路建設的經費投入一元，大約會被腐敗幹掉、吞噬五角。據此計算，高鐵的經濟損失高達14萬億人民幣。

鐵道部被撤 江澤民一系再遭清洗

據悉，1998年中共國務院搞部委合併，鐵道部理應併入交通部，但由於江派勢力的把持，鐵道部被保留。鐵道部一直以來為江系勢力所掌控的「獨立王國」。劉志軍也一直靠鐵道部給江派高層輸送利益。

8月初，中共中央宣佈，胡錦濤親信楊傳堂接替李盛霖出任交通運輸部黨組書記一職。外界認為，胡溫的「大部制改革」利用交通部吃掉鐵道部，並派親信掌管交通部，從而釜底抽薪，收復江派「自留地」鐵道部，再通過反貪腐清洗江派殘餘勢力。

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（責任編輯：姜斌）