【大紀元2012年06月29日訊】（大紀元記者陽光美國華盛頓DC綜合報導）對大華府機場管理局（Metropolitan Washington Airports Authority）來說，如果華府地鐵的銀線（Silver Line）不延伸過杜勒斯國際機場（Dulles International Airport）並深入到勞頓郡（Loudoun County），那麻煩可就大了。
　　
機場管理局總裁傑克‧波特（Jack Potter）上週告訴管理局董事會，他們不喜歡把杜勒斯國際機場作為銀線最後一站的想法，因為杜勒斯機場沒有能力長期容納上下班通勤的人群。
　　
一般來說地鐵線的起始站，比如維也納站（Vienna）、格魯夫（Shady Grove）和弗蘭肯（Franconia）地鐵站都建有大面積的通勤停車場，並有能力處理幾十輛通勤巴士。
　　
波特表示，杜勒斯國際的設計目前不適合作地鐵的起始站。他說：「如果現在就要對此作計劃，我們可能非得在離機場終端（及地鐵站）很遠的地方建通勤停車場。通勤的人得在那停車，然後坐巴士到地鐵站，這是不可行的。」 如果不用巴士，通勤的人就得按機場停車費的費率來支付停車費。
圍繞著地鐵銀線的紛爭不斷。現在大家都盯著勞頓郡—該郡在7月4日前必須決定是否要在杜勒斯林蔭道（Dulles Greenway）附近的606和772號公路上建兩個地鐵站。
　　
如果勞頓郡從該項目退出，不修建延伸過杜勒斯機場的兩個地鐵站，此舉可能會導致這個項目的下一階段被推遲一年半。
　　
波特認為機場管理局應該竭盡所能讓勞頓郡參與該項目。
　　
地鐵銀線的第一階段目前正在建設中。該線路將把地鐵服務從東瀑布教堂（East Falls Church）經泰森斯角（Tysons Corner）延伸至萊斯頓（Reston）的威力大道（Wiehle Avenue），預計在2013年底通車。

（責任編輯：楊飛）