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【大紀元6月15日訊】 擁有54年歷史的本土報紙「自立晚報」14日傳出可能停刊的消息後，立即引起各界關切，這也是該報系在幾度易主、停掉自立早報後另一震撼新聞，其震度不下於規模6.3的地牛翻身，至於「停自晚、續辦捷運」當中的「台北捷運報」，究竟為何？令人好奇！

台北捷運報緣起於89年8月自晚前任社長胡元輝的構想，當時胡元輝由民視轉進自晚，即提出自晚「小而美」的經營策略，在擴大格局方針裡，捷運報是一大新構思，其理由是替自晚添增「報系」之實，也替自晚創造另外的營收，經過半年規劃，於89年5月20日總統就職日正式出刊。

捷運報顧名思義，其讀者群即鎖定捷運族，而且要「免費贈閱」，捷運族又以上班族及學生為主，前者屬於家庭經濟支柱，有固定收入；後者則屬於高消費群，這兩類族群是廣告商主訴求對象，捷運報看中此一特性，毅然投入媒體市場。

由於捷運報係免費贈閱，因此在規劃過程中，成本支出與廣告收入兩部分，是出刊與否一大考量，當時估算人事、紙張、油墨、印刷的成本，加上運費，以7至10萬份發行量，每月成本約在200萬元之譜，扣除假日不出報，每日廣告營收若能達10萬元，收支即能打平，甚至有賺頭。

內文編排方式，則考量通車族車上停留時間短暫、活動空間不大等限制，在發行張數及大小設計上，以易於閱讀、攜帶為主，因此，版面大小只有目前日報一大版的二分之一而已，即所謂的「小型報」。內容則採取即時短訊、輕鬆題材為主，沒有大型報的壓迫感，讓捷運乘客易於索取及閱讀。

據東森新聞報導指出，當確定出刊捷運報之後，自晚部分較高層幹部即開始蒐集必傋資料，包括捷運線各站平常日、假日各時段進出站人數；從五股工廠報紙發送至各站的里程、時數；依日報時段發行或晚報時段發行；人事成本等等……期間為防其他媒體捷足先登，作業均採秘密進行，甚至還出現「諜對諜」的有趣過程。

當一切就緒後，自晚員工於該年5月19日在台北新光三越前廣場，舉辦促銷造勢，為邀請台北市、縣兩位首長馬英九、蘇貞昌蒞臨，又大費周章一番，結果台北市部分，因對「台北」捷運報名稱有意見之故，避嫌了。蘇貞昌則因活動地點在台北市，見地主馬英九不參加，最後也謙稱另有要務未到場。結果，在大雨滂沱中，自晚員工仍完成次(20)日正式出刊的促銷活動。

也因為台北市政府對「台北捷運報」名稱，易讓人產生屬於台北市政府發行刊物的聯想，因此要求自立晚報將捷運易名，但不為接受，後來衍生告官風波。至目前，台北捷運報依然發行，似乎易名之爭，自晚佔了上風。

目前，捷運報的每月廣告營收，幾乎與自晚廣告營收相當，據內部員工表示，每個月扣除佣金後，有一百萬的收益，也難怪，自晚擬定可能停刊時，會決定續辦捷運報的理由了。但有一點須注意，目前自晚與捷運報有密切臍帶關係，母體若不存，捷運報營運成本相對提高，收支衡量，不得不更須精打細算。(//www.dajiyuan.com)

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