【大澳门威尼斯人赌场官网2025年01月05日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网专题部记者吴欢心综合报导）近日，韩国一个村庄一户紧锁的大门前，一只宠物狗孤零零地、呆呆地等待着主人归来的场面，在韩国成为话题。

可是，主人再也回不来了。

这只名为Pudding的宠物狗等待的主人，是居住在韩国全罗南道灵光郡南面龙岩村的一家9人，他们于2024年12月29日在务安国际机场发生的航空惨案中全部遇难。

这一家9人，包括这次航班的最高龄乘客——80岁的裴某，以及他的妻子，两个女儿、孙子、孙女、亲戚等三代人，他们为庆祝裴某80岁大寿，一起去旅行时遭遇了不幸。

29日上午，从泰国曼谷出发的济州航空7C2216航班在全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，和机场混凝土“墙”相撞后起火，导致179人丧生。这是韩国境内史上最严重的飞机事故。

失事航班是韩国地方中小旅行社为迎接圣诞节招揽的包机，是行程为5天3夜的泰国曼谷旅游套餐，由于遇难者中以家庭、亲戚、同事为单位的游客较多，因此更令人悲伤。

发生事故的务安机场是从12月份开始首次营运定期国际航线的机场，仅仅运行21天就发生了惨案。

围绕事故原因，韩国当局正在与美国国家交通安全委员会（NTSB）和美国波音制造公司展开联合调查。空难调查结果往往需要一段时日。但在推测空难原因过程中，发生事故的务安机场的问题，如是否应该建造，以及混凝土“墙”、短跑道、鸟类冲突等安全漏洞成了韩国舆论关注焦点。

没有经济效益的“晒辣椒机场”

从诞生开始，务安机场是否应该建造的问题，就不断存在争议。

务安机场是1997年总统候选人金大中（Kim Dae-Jung）提出的承诺，在其执政时期的1999年开工，在2007年前总统卢武铉（No Mu-hyeon）执政时通航。尽管务安机场附近有机场，但还是作为“善心”公约推进了该项目。工程费用共投入了3056亿韩元（约2亿美元）。

尽管当初建造务安机场前，韩国监查院和建设交通部（现在的国土交通部前身）的调查，每次都得出了没有经济性效益的结论，但是最终机场还是得以建成。

通航前预测每年将有992万人次使用该机场，但去年的乘客仅为24.6万人次。由于乘客很少，甚至能在跑道上看到居民们晒辣椒的场面，因此该机场也被称为“晒辣椒机场”。机场跑道利用率也一直居全韩国倒数第一，每年赤字增加100亿至200亿韩元，累计净损失超过1000亿韩元。

空难发生后，韩国最大在野党共同民主党的党魁李在明（Lee Jae-myung）过去有关务安机场的选举承诺引发关注。

李在明2022年作为总统候选人，曾做出将务安机场打造成韩亚航空据点机场的承诺。当时他的选举承诺包括：增加从务安机场出发的国际航线，扩建跑道、客运站及免税店、外国人专用赌场等内容。

本次空难当时，务安机场正在进行将跑道长度增至3.126公里的延长施工，到2025年为止投入2.7413万亿韩元（约18.7亿美元），预计2025年完工。由于该施工，务安机场跑道有300米左右无法使用，实际的可用距离仅仅为2.5公里。而跑道长度短被质疑是这次空难的原因之一。原本务安机场跑道只有大约2.8公里，比其它主要国际机场都要短。大部分经常起降大型飞机的国际机场，跑道长度都超过3公里。

违背安全方针的“混凝土墙”

务安机场还被质疑存在诸多安全漏洞。

造成人员伤亡的最大原因，被指为客机着陆时撞上的混凝土“墙”，这个混凝土“墙”指的是跑道末端用混凝土制成的仪表着陆系统（ILS，俗称盲降系统）基座。

对于该基座，韩国国土交通部表示，务安机场在2007年初期就设计成了混凝土结构，之后在改良事业中还进行了加固。

而这与韩国机场公社制定的仪表着陆系统应采用易碎材料的设计方针背道而驰。

英国空军（RAF）C-130运输机飞行员出身的航空安全专家戴维‧利尔蒙特（David Learmount）在接受天空新闻采访时表示，乘客们撞到离跑道末端稍远一点的坚固建筑物（混凝土“墙”）后死亡，“那种坚固的结构物不能在那里”。

另外，务安机场距离西海岸候鸟栖息地很近，韩国机场公社提供的统计数据显示，务安机场过去五年的鸟类撞击发生率位居全国地方机场之首。

务安机场从建设初期就被提出过鸟类撞击问题，在做战略环境影响评估时也提出了“有机身与鸟类撞击风险”的问题。2020年的报告显示，飞机起降时发生鸟击的风险性很大，有必要对此采取缓解方案。

报告敦促政府安装音爆器或警报器，利用激光或旗帜、LED照明等具体对策，将鸟类冲突降至最低，但上述措施都未能正常实施。

责任编辑：连书华#