【大澳门威尼斯人赌场官网11月04日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网综合报道)政府顾问完成研究分流过海隧道的方法，提出多个方案以调节现时3条隧道车流量不均的情况，其中包括红隧加价5元，而东隧则减价，认为能有效缩短红隧车龙达七成。但有立法会议员质疑方案对纾缓红隧塞车作用不大。

政府昨日公布“合理使用过海隧道”顾问报告，各方案将由本月9日起，咨询公众3个月，期望可尽快落实部分建议，试行半年，再因应效果调整。

目前，3条过海隧道每日的车流量由5万到11万架次，当中以红隧车流量最高，大部分时间出现塞车。报告认为红隧加价，再补贴东隧，换取东隧减价的方案较可行，能有效缩短红隧车龙达七成，而政府每年涉及的财政承担较低，介乎2,500万元至2.8亿元，相对3隧联营或回购东、西隧方案，更有灵活性。

顾问称回购专营权不可取

政府向立法会提交文件指出，初步认为红隧加价5元、补贴东隧减价5元，直至2016年东隧专营权届满的方案较为可取，届时政府与西隧洽商回购专营权更为有利。顾问认为，回购东、西隧涉及数以百亿计的公帑，并不可取；而延长专营权，等同以公帑资助东、西隧使用者，有关措施最终必须配合收费调整，才能发挥分流作用。

立法会交通事务委员会主席郑家富对建议表示质疑，指东隧减价，不足以弥补司机转用东隧的额外燃油开支，又担心如果红隧加幅过大，进一步打击职业司机的生计。民主党黄成智质疑，建议只能将约4千架次的车辆，由红隧转至东隧，对纾缓红隧塞车作用不大。而多名立法会议员都认为，政府长远应回购东、西隧，解决海隧流量失衡问题。

业界质疑加价作用有限

的士业界则同样认为分流作用有限，表示即使红隧比东隧贵5元仍会使用红隧。亦有私家车主认为，调整红隧及东隧收费，会多行东隧。但部分人认为红隧位置佳，会继续使用。

目前，东隧由中信泰富持有，专营权至2016年才届满，东隧是否肯减价，运轮及房屋发言人表示，红隧多收的钱不是落入政府库房，而是用来补贴东隧，咨询公众同时亦会同东隧商讨。至于东隧正申请加价，政府会分开处理，亦未必一定批准，但是与东隧商讨分流方案时，可能都会触及这个问题。

东隧发言人表示，政府提出的建议没有咨询他们，他们要了解和研究有关的方案，暂时没有评论。◇