【大紀元6月25日報導】今天來坪林探路。因為探路，所以採取跳蛙方式，步行、開車交替並用，走走停停。這種走法，其實有點累，中途還因為暈車，車停於路邊休息。坪林路遠，既然老遠跑一趟，想多看幾個景點，這也算是正常心理。

從台北到坪林，有三種走法：或走北宜公路(新店－坪林)，或走106乙公路(石碇－坪林)，或走北宜高速公路，直下坪林交流道。最後一種走法最省時、最舒適、最令人嚮往。可惜，坪林交流道有管制，無法自由通行。誰能通行呢？施工車、消防車、警車、公務用車、坪林當地居民或其他經交通部核發通行證的車輛皆可以通行。

我停車於路邊，從公路上俯瞰坪林鄉的茶山溪谷麗景時，曾幻想著，若能在路上撿到一張坪林交流道的通行證，我願意寫十篇坪林旅記來回報上天。這只是暈車時的夢囈而已。我回程還是走106乙公路回台北。

坪林的山水景點以北勢溪谷為主，溪水清澈，沿溪處處都有山水勝境。北勢溪為翡翠水庫的上游，坪林交流道的管制，說起來，畢竟是為了台北人的健康著想。我想不出什麼理由可以反對政府這項措施。在台北郊區交通便利的河岸溪谷，通常都不難看見垃圾的蹤跡。人暈車，比水污染好處理多了。

北勢溪流經坪林市區，坪林本身就自成一處景點。所謂的「坪林風情」是由老街、溪流、魚群、茶香所組成，鄉公所也在北勢溪沿岸規劃遊憩設施，如吊橋、步道、欄杆、石椅等，各主要路口也設置了坪林鄉遊憩導覽圖，方便遊客參考。

我停車於「坪林鄉茶葉博物館」，開始今天的坪林之行。博物館面對著北勢溪，自左而右有三座跨溪大橋平行並列，一是坪林新橋，一是坪林古橋，一是坪林拱橋。興建的年代依次為古橋、新橋及拱橋。

最古老的坪林古橋完工於日據時代大正元年(1912年)，迄今歷史已近百年，算是古董級的橋樑。為昔日北宜古道上最主要的橋樑，目前已功成身退，規劃為人行專用的觀光橋樑。橋頭處嵌有碑文詳載其興建始末。

我從橋頭旁的石階往下走，來到溪岸處，就近觀看古橋的橋墩。這座跨越北勢溪的百年古橋，比起附近新造的坪林新橋，橋墩顯得瘦小許多。

台灣的河川大多短且淺，高低落差大，平時流水淺緩，雨季或颱風時，小溪小流頓時變為滾滾洪流，自上游沖奔而下，往往造成橋樑受損，路崩屋毀。

這座橋的橋墩和一般現代橋墩的設計不同，橋墩採斜立式，橋墩與溪水流方向未成直角交會，而是斜斜交會，以減少水流對橋墩的衝撞力。

橋墩固然可以做得堅固，禁得起激流沖撞，但角度稍為傾斜，讓流水順利快速流過，避免直接的衝擊，這其中也隱含著一種對待大自然的謙卑態度，以及一種處世的哲學。

過坪林古橋之後，來到了坪林老街。鄉公所、警察局、農會、學校都位於這個區域。明治四十三年(1910年)，日本人選在這裡興建坪林跨河大橋，顯示當時這裡已是北宜之間交通往來必經之地。當時的坪林已具備相當的聚落規模。

昔日台北、宜蘭之間的交通孔道有二，一是走基隆河谷，經瑞芳、侯硐、雙溪、貢寮至頭城，如今仍遺留下幾段著名的淡蘭古道遺跡，如草嶺古道、金字碑古道；另一條路線就是沿新店溪、北勢溪，經坪林至宜蘭，或沿著景美溪，從木柵、深坑、石碇、坪林至宜蘭。

這條路線卻沒有留下太多古道遺跡。較著名的是胡桶古道，是昔日北宜古道的一段。為何有這樣的差別呢？我猜想可能是因為後來坪林這條北宜道路的交通功能較為重要，日據時代已闢建保甲路，北宜公路又通車於民國三十五年，更比東北角的濱海公路早通車三十多年，因此原有的古道較早被廢棄，也掩沒在莽榛蔓草之中。

近年來，石碇及坪林地方文史人士熱心地探勘昔日淡蘭古道(北宜古道)舊跡，已陸續尋找出一些舊路遺跡。

坪林老街上的老房子，多已改建為水泥樓房，古厝並不多見，坪林鄉公所附近，有三棟相連的石砌古厝，最引人矚目。一般的石頭厝大多只是一層樓的平房，這三間石頭厝卻是樓高兩層，一樓除了門戶之外，未設任何窗戶，只有二樓有窗戶開口。

這種外觀，給人一種警戒森嚴的印象，或許是早期移民來此屯墾時建屋時採取的防禦措施。坪林老街上有一老廟，名為「保坪宮」，是當地主要的寺廟，昔日的坪林老街就是以保坪宮為中心而發展起來。保坪宮建於清同治元年(1862年)，但廟經過改建，已失去古味，廟牆之旁可看見殘遺的舊廟石柱及柱座。

在老街逛一圈，我繞到坪林拱橋附近。這座民國八十七年才新建的拱橋，很具現代感，跨越北勢溪，卻設置一個橋墩，而以弧狀鋼鐵懸樑拉住橋身，紅色的鐵橋十分醒目，成為坪林的新地標。橋下的北勢溪左岸，就是親水公園了。

這附近臨水的馬路上，每隔幾步就豎立了一塊的觀魚解說牌，以圖文介紹北勢溪的魚種。親水公園前的北勢溪地勢平坦，水清而流緩，適合溪邊戲水，也適合觀魚。

我在這裡，看到不少魚群，小者三、五公分，大者十餘公分。至於魚種，則無法判斷，相見而不相識。坪林鄉公所實施護溪政策，禁止遊客垂釣，將這附近規劃為觀魚步道，讓遊客走在溪岸的步道上，就可以看見魚群悠游於溪水裡。

北勢溪水質清澈，本來就盛產魚蝦，只要不濫捕、不污染，則恢復昔日魚群蝦族悠游蹦跳的盛景，應是指日可待。

親水公園附近的溪谷更上游，有北宜高速公路的大橋跨越北勢溪，橋上工程車忙碌作業，過橋之後，北宜公路就穿進著名的「雪山隧道」了。這個隧道全長12.9公里，已施工十三年。完工後，將是「亞洲第一、世界第三長的隧道」。如果用走路的，大概要走三小時以上才能通過這個隧道。

除了在親水公園可以觀魚，坪林鄉公所還在北勢溪下游處建了一座親水吊橋。親水吊橋旁則規劃了觀魚步道。我也實地去走了一趟。觀魚步道，全長一公里；親水吊橋，長六十公尺，建於民國九十年。在觀魚步道上，果然可以看見魚群在急流中鑽泳。

每當魚隻左右翻身時，肚麟便閃映出一道白光。不時可看見溪水波光閃閃。魚兒無憂悠游，令人羡慕。我當然也會想化作魚兒躍入水裡悠游。但這裡不行，這裡是坪林鬧區，一旁就是公路及商店，不夠隱密，若想要像魚兒般無顧忌地悠游，我得往北勢溪更上游走。

北勢溪的上游蜿蜒而往漁光村，漁光村之後，就是雙溪鄉了。坪林、雙溪之間有一條北42鄉道(坪雙公路)相通，公路沿著北勢溪溪谷而行。坪雙公路沿途的北勢溪，有不少山水明媚的景點，也闢建了不少營地。

我開車走坪雙公路，沿途觀賞風景，時而停下車，從公路俯瞰著被青山狹束的北勢溪溪谷，白溪繞青山，碧潭映綠樹，景色宜人。去年八月，我第一次走坪雙公路，由坪林至黑龍潭，然後走灣潭古道至雙溪鄉的泰平村。當時走坪雙公路也是感覺暈車。

其實坪雙公路不算很彎曲，而是因為台北到坪林已是一大段路程，從坪林再走坪雙公路，路程就顯得稍遠而有些負擔，然而北勢溪卻是愈往上游走，景色愈原始而多姿。想看好山好水，暈車又何妨？

旅記日期：2005.06.03 (旅遊日期：2005.05.18)

——本文轉載自Tony的自然人文旅記 //www.tonyhuang.idv.tw
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