【大紀元2025年01月08日訊】（大紀元記者吳旻洲台灣台北報導）基隆外海的中華電信海底電纜，近日遭有中國背景貨輪「順興39號」破壞。台灣人工智慧實驗室創辦人杜奕瑾8日表示，對海溝深度、海纜線路、順興39號航行方向等資訊後發現，很難說不是故意的，他也提出除了增強海巡、發展韌性網路，還有4點可因應的手段。
中華電信位於野柳東北方海域海底的國際海底電纜，近日遭到喀麥隆籍「SHUNXIN39（音譯順興39）」貨輪拖斷，外界推測這疑似為中國權宜船「掛牌肇事」；事發後，有網友挖出中共曾經為了切斷海底電纜，研發出一種專用器具，還特別申請專利：「一种拖曳式海底电缆切割」CN111203499A。
對此，杜奕瑾在臉書發文表示，切割海底電纜為何是「先馬祖後基隆」？他研究了一下該項專利，內容為「此方法具體如下：拖船行駛到海域中放置電纜的位置的一側，且與電纜的水平距離超過三倍水深，將切割錨放入海底；拖船沿垂直於電纜方向朝電纜另一側行駛」。
杜奕瑾表示，一般船下錨不會發動引擎拖行，所以海底電纜在正常狀況，並不容易會遭到不小心的毁損。同時台灣四面海洋的深度是不一樣的，在東部跟南部離海不遠之後，深度就會陡降，除非在很靠近岸邊。如果是以專利方法切割，不容易藉由船的切割錨到達電纜深度。
杜奕瑾分析，如果把海底深度與電纜圖還有航線圖重疊，可以看得出來，基隆海底電纜最脆弱的就是通往中國與馬祖的3條路線，可以從中國附近就能切割。這3條裡面的2條，通往馬祖電纜分別於2023年2月2日及8日切斷。由於發生過，相關單位在對馬祖海纜應有所戒備。
杜奕瑾說，如果是馬祖以外，其次最容易下手的就是由基隆出來的其他海纜。而對照深度圖，最右邊3條海底電纜，受到沖繩海溝海底地形保護，執行拖錨切割不容易，所以應該就是從剩下來左側8條下手。
杜奕瑾表示，如果把海溝深度、海纜線路、順興39航行方向對起來。可得知路徑所標示的點就是，第一、離開海岸一定距離，海巡警戒外；第二、海水深度允許下；第三、最大化「拖船沿垂直於電纜方向朝電纜另一側行駛」的路徑。
杜奕瑾說，再放大對齊圖像就可以看得出來，順興39遇到海溝的時候即使有海纜不會垂直於海溝行駛（錨會卡住）、但遇到深度夠淺、又有海纜的時候，船隻就會反覆的在海纜上面垂直行走，譬如標了黃色的點是垂直1次、藍色為2次、黑色為3次。很難說不是故意。
杜奕瑾認為，除了增強海巡、發展韌性網路，他也提出4點應對方法，包含「未來在海纜部署、要利用地形，比如走可以保護的海溝、或深水區域」、「自動偵測刻意在海纜上反覆運行船隻。不正常的途徑跟速度都是可以偵測得出來」、「拒絕多重國籍刻意隱藏路線的船艦靠岸」、「灰色戰爭納入海巡演習，國際合作、在有事故發生要能第一時間扣船檢查相關設備」等。
責任編輯：鄭樺
