【大紀元2024年08月05日訊】（大紀元記者趙鳳華綜合報導）歐盟貿易專員東布羅夫斯基斯日前表示，預計歐盟成員國會支持通過加徵關稅來對抗中共的不公平貿易。他確信，歐盟對華電動車加徵關稅措施將於今年11月生效。

據英國《金融時報》報導，歐盟貿易專員瓦爾季斯‧東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）表示，27個成員國將支持歐盟採取措施，幫助歐盟汽車行業與受到中共大規模補貼的中國進口電動車進行市場競爭。

東布羅夫斯基斯接受《金融時報》採訪時表示：「很明顯，成員國意識到保護歐盟汽車工業的必要性，因為這種傷害的風險就在那兒。中國電動汽車的市場份額迅猛增長，這種不公平補貼是存在的。」

因擔心中共貿易報復，在7月份的提高對華電動車關稅的諮詢投票中，德國投了棄權票。當時只有4個成員國投了反對票，還有其它9個成員國棄權，11個成員國贊成。而只有占歐盟人口65%的15個國家投下反對票，歐盟才會放棄這個加徵關稅計劃。

法國、意大利和西班牙等國則堅決支持關稅措施。西班牙經濟部表示，為應對中共的不公平競爭，歐洲必須進行自我防衛。

中國公司已經開始在歐盟開設工廠，以規避關稅。但東布羅夫斯基斯警告說，只有在符合原產地規則要求的情況下，這些舉措才會奏效。

東布羅夫斯基斯說：「有多少附加值將在歐盟創造，有多少專有技術將轉移到歐盟？它只是一個組裝廠還是一個汽車製造廠？這有相當大的差別。」

歐盟出手 對抗中共不公平貿易

歐盟今年6月宣布，從7月4日起，根據每個中國電動車製造商獲得的中共政府補貼的額度，徵收17.4%至37.6%的臨時關稅。這些關稅是在歐盟對汽車進口徵收10%標準關稅之上加徵的。

北京隨後表示將採取「一切必要措施」維護自身利益。這些措施可能包括對歐盟的白蘭地或豬肉等產品徵收報復性關稅。

之後，中共商務部長王文濤提出與歐盟委員會就此進行會談。然而，雙方官員都表示，幾輪談判都是討論技術性的問題，而非解決貿易爭端的辦法。

歐盟成員國預計將在10月底就對華加徵電動車關稅進行投票。如果提案獲得通過，將在11月份正式生效。

美擬禁止在汽車中使用中國軟件

在歐洲宣布對中國電動車加徵關稅之前，今年5月14日，美國率先宣布對從中國進口的180億美元的產品加徵關稅，其中電動汽車的關稅將從25%升至100%，其中部分商品的新稅率已在8月1日生效。

據路透社報導，知情人士透露，美國商務部預計在未來幾週內提議禁止在自動駕駛和聯網汽車中使用中國軟件。

拜登政府正在擬議一項規則，禁止在美國3級及以上的自動駕駛汽車中使用中國軟件，這意味著將禁止在美國道路上測試中國公司生產的自動駕駛汽車。

美國政府還將提議禁止裝有中國開發的先進無線通信能力模塊的車輛在美國上路。

消息人士披露，根據這項提案，汽車製造商和供應商需要核實他們的聯網汽車或先進自動駕駛汽車使用的軟件，確保它們都不是在「令人擔憂的外國實體」中開發的。

美國商務部上個月表示，計劃在8月份發布有關聯網汽車的擬議規則，預計將對中國和其它被視為「戰略競爭對手國家」的某些軟件實施限制。

對此，美國商務部發言人在週日（8月4日）表示，商務部正在「關注與聯網汽車中的聯網技術相關的國家安全風險」。

商務部工業與安全局將發布一項擬議規則，「重點關注車內令人擔憂的特定系統……業界也將有機會審查該擬議規則並提交意見」。

上週三，白宮和國務院舉行了一次會議，與盟友和行業領袖舉行會議，以共同應對與聯網汽車相關的國家安全風險。

參加會議的有來自美國、澳大利亞、加拿大、歐盟、德國、印度、日本、韓國、西班牙和英國的代表，他們就與聯網汽車和某些組件相關的數據和網絡安全風險交換了意見。

去年11月，一些美國議員對中國公司在美國測試自動駕駛汽車時收集和處理敏感數據表示擔憂，並針對包括百度在內的10家主要公司提出了疑問。

美國政府擔心聯網車輛利用駕駛員監控系統竊聽或記錄乘員對話或控制車輛本身所帶來的國家安全風險。◇

責任編輯：李天琦#