【大紀元2024年08月21日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）台中市議會21日臨時會專案報告，針對捷運橘線延伸清水，議員施志昌指出，市府四年前就說有預留尾軌，結果現在才要路網評估，他批市府根本無心要做。議員楊典忠則指出，2002年，當時胡志強市長任內的大眾運輸願景圖，明顯看出橘線是從台中港、清水、機場、大雅、市區到霧峰，是盧秀燕市長上任才變成預留尾軌，他要求市府捷運橘線做綜合規劃時，應回復到原規劃路線，照顧海線鄉親。

交通局長葉昭甫表示，有預留尾軌就是確定要做，這與綠線延伸大坑是一樣的，而根據中央的遊戲規則，要先把延伸的路網做好規劃，後續才能繼續推動此計劃。

市長盧秀燕表示，她相當重視海線，現在台中捷運綠線可以延伸到大坑，就是先留尾軌，然後發展成路線，當初沒有留尾軌，捷運綠線就不能延伸到大坑，「在我上任前是沒有留尾軌的」，而橘線留尾軌就是會延伸到清水。

施志昌表示，盧市長在清水人口破九萬好棒，還辦活動送禮物，但這些都是虛的！中央大力支持台中軌道建設發展，近期也同意台中新設捷運工程局，但盧市長連任後，說法還是與四年前是同一套，市府之前說有預留尾軌，結果空轉四年，現在才要做路網評估，後續的可行性研究、綜合規劃與細部規劃，難道還要再等十年？他批，「所謂預留，實際上就是不會做」。

楊典忠表示，台中捷運橘線今年7月2日交通部已經有條件通過橘線可行性評估報告，但是市府把台中港段的捷運路段做成「預留尾軌」的方式處理，當初連接雙港的捷運橘線，是從台中雙港到台中市區，包括台中港段、機場段、市區段、屯區段，後來可行性評估卻刪掉台中港段，然後送中央審議，讓海線民眾相當錯愕，根本不把海線民眾放心上。◇

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