【大澳门威尼斯人赌场官网2024年08月21日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者黄玉燕台湾台中报导）台中市议会21日临时会专案报告，针对捷运橘线延伸清水，议员施志昌指出，市府四年前就说有预留尾轨，结果现在才要路网评估，他批市府根本无心要做。议员杨典忠则指出，2002年，当时胡志强市长任内的大众运输愿景图，明显看出橘线是从台中港、清水、机场、大雅、市区到雾峰，是卢秀燕市长上任才变成预留尾轨，他要求市府捷运橘线做综合规划时，应回复到原规划路线，照顾海线乡亲。

交通局长叶昭甫表示，有预留尾轨就是确定要做，这与绿线延伸大坑是一样的，而根据中央的游戏规则，要先把延伸的路网做好规划，后续才能继续推动此计划。

市长卢秀燕表示，她相当重视海线，现在台中捷运绿线可以延伸到大坑，就是先留尾轨，然后发展成路线，当初没有留尾轨，捷运绿线就不能延伸到大坑，“在我上任前是没有留尾轨的”，而橘线留尾轨就是会延伸到清水。

施志昌表示，卢市长在清水人口破九万好棒，还办活动送礼物，但这些都是虚的！中央大力支持台中轨道建设发展，近期也同意台中新设捷运工程局，但卢市长连任后，说法还是与四年前是同一套，市府之前说有预留尾轨，结果空转四年，现在才要做路网评估，后续的可行性研究、综合规划与细部规划，难道还要再等十年？他批，“所谓预留，实际上就是不会做”。

杨典忠表示，台中捷运橘线今年7月2日交通部已经有条件通过橘线可行性评估报告，但是市府把台中港段的捷运路段做成“预留尾轨”的方式处理，当初连接双港的捷运橘线，是从台中双港到台中市区，包括台中港段、机场段、市区段、屯区段，后来可行性评估却删掉台中港段，然后送中央审议，让海线民众相当错愕，根本不把海线民众放心上。◇

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