【大紀元2024年08月19日訊】（大紀元記者楚方明多倫多報導）最新報告警告，加拿大的主要城市政府正在努力應對公交系統資金不足問題；資金問題不解決，公共交通狀況將「螺旋式惡化」。

5月底Leading Mobility Canada機構在發布的報告中說，為這些交通系統規劃的1,200億元擴建計劃，無法幫助那些城市維持當前的公共汽車和火車的運行。

Leading Mobility的負責人、該研究報告的合著者大衛·庫珀（David Cooper）表示，大部分公共交通的資金來自乘客票價和財產稅，各市政府的收入來源非常有限。

庫珀說：「我們得到聯邦投資擴建公交系統是件好事，但如果各市政府實際上負擔不起這些交通擴建 ，那就無法實現這些擴建帶來的好處。」

該報告著眼於溫哥華、卡爾加里、埃德蒙頓、溫尼伯、渥太華、多倫多、蒙特利爾和哈利法克斯等8個交通系統的預算、收入來源和長期計劃，大多數這些城市已報告預算不足。

預算缺口

2023年，卡爾加里的預算缺口為3,300萬元，多倫多的缺口為3.66億元。蒙特利爾預計，到2025年，其預算缺口將超過5.6億元，到2028年將增至7億元。

哈利法克斯預計2026年將出現2,200萬元的短缺，超過其交通總預算的15%，而溫哥華則警告說，同年，其結構性赤字將達到6億元。

這些城市都表示，計劃中的擴建項目，比如渥太華的新輕軌、哈利法克斯的快速公交和多倫多的地鐵擴建，將導致運營成本遠超出其承受能力。

溫哥華估計公共汽車和輕軌的擴建將額外花費12億元。卡爾加里表示，10年後，其運營預算將增加1.27億元。埃德蒙頓表示，到2033年，其預算赤字將增長到每年1.74億元，而溫尼伯則認為其交通擴張計劃，每年將增加3,700萬元的成本。

各省和聯邦政府只提供有限的運營資金來應對預算增長，例如，安省政府已經同意提供12億元幫助多倫多運營兩條新的輕軌線路，為期3年。

公交危機

7月下旬，溫哥華的TransLink警告說，如果不解決赤字問題，將不得不大幅削減公交服務，包括取消245條公交線路中的145條，減少SkyTrain和SeaBus的服務，結果是50多萬人將無法步行到達公交車站。

8月8日，渥太華市長馬克·薩特克利夫（Mark Sutcliffe）發出了「交通危機」警告，因為渥太華交通局（OC transport）的長期財務計劃存在90億元的缺口，其中包括投入近50億元的輕軌二期工程。

該報告明確指出，COVID-19加劇了困擾交通系統的一些結構性資金問題，當時在家工作政策極大減少了公交客流量。Leading Mobility表示，在疫情之前，乘客票價平均占加拿大公交成本的59%，遠高於美國的38%。

大多數城市的客流量已經恢復，儘管還沒有完全恢復到疫情前的水平，但人們使用公交系統的方式有所不同，購買月票的人減少了，在一些地方，更多的人使用補貼的公交通行證或車票。

報告建議

Leading Mobility報告為各城市提出的建議之一是徵收車輛稅和福利稅，還建議考慮對電動汽車充電徵稅，或者增加擁堵費，對城市最繁忙地區的車輛徵稅，類似於倫敦和紐約的做法。

該報告計算了每個轄區的最佳做法，但也指出，許多城市需要得到省政府的批准才能進行此類改革。它建議各省修改立法，允許公交系統籌集新資金。

該報告還呼籲成立一個全國交通運營資金委員會，將各省和各市聯合起來，以確定拯救其交通系統的最佳方式。

責任編輯：文芳