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【大紀元9月29日訊】﹝中央社記者汪淑芬台北二十九日電﹞台灣地區機車數量已超過一千萬輛，因長期以來機車停車並未受到應有重視，造成機車停車空間大量不足，尤其都會區更嚴重，交通部運輸研究所完成「機車停車設施立體化」研究，建議利用汽車概念發展機車立體停車設施，可望改善機車停車問題。

因國民所得年提高，各種私人運輸工具已成為民生與經濟活動的必需品，根據交通部統計，台灣地區自用小客車數量約四百六十萬輛，機車數量更高達一千一百萬輛以上，使得道路擁擠、排氣污染、交通安全及能源短缺問題更加凸顯。

根據機車研究發展安全促進協會所做的機車市場調查報告，台灣平均每戶擁有的機車數量約一點九八輛，機車數量的確非常龐大，而長期以來，機車停車問題並未得到應有的重視，造成機車停車空間大量不足，部分地方政採取權宜方式，允許機車停放在人行道或騎樓，不但威脅行人的通行安全與權利，更容易造成人行道舖面的破壞。

運研所指出，雖然台北市在民國八十八年底，分階段對重要道路執行機車退出騎樓，並配合人行道更新工程，將路旁的汽車停車位部分改為機車停車位，但在空間資源有限情況下，仍不足以解決龐大機車停車問題，同時也相對減少汽車停車位，形成汽機車停車產生互相排擠效果。

運研所認為，若要在有限的空間下有效增加機車的停車位，機車停車設施朝立體化發展，在寸土寸金的都會區中是值得考量的改善方向。

運研所研究評估提出輕鋼架式機車立體停車場具有工程造價低、施工工時較短等優點外，還可以配合整體都市發展計畫更換地點組裝鋼樑，無論在都市中的臨時空地、重劃區或高架橋下等空間較大土地，都很適合興建輕鋼架機車立體停車場。

目前機械式汽車立體停車設施在台灣已具有相當成熟的技術與產品，但台灣還沒有機械式機車立體停車產品，因機械式立體停車塔本身獨特多樣的停車方式具有很強適應性，且占地面積小，又可依據場地特點及使用需要靈活設置，既可大面積使用，也可因地制宜彈性設置，自動化程度高且相關零組件國內廠商都已具備製造能力，在成本控制上應無太大問題，運研所認為，利用汽車概念發展機車立體停車設施應是可行的方向。

運研所提出兩項機械式機車立體停車設施設計構想，一是自動倉儲式機車立體停車塔，將原本電梯滑動式汽車立體停車場直接修改成可供機車使用停車場，原本汽車車台板可改為五到六個機車停車位，另一項是垂直循環式機車立體停車塔，可將原本垂直循環式汽車停車塔前方出入口改為側邊，並把原本汽車車台板改為可供五個機車的停車位，若原本提供八個汽車車位的垂直循環式汽車停車塔經過修改，就變成可提供四十個機車停車位的停車塔。運研所相信，透過機車停車設施立體化產品的市場化，不僅對台灣地區機車停車問題提供可能改善方向與商機，業者也可利用台灣廣大市場成本優勢，進行產品或技術輸出。(//www.dajiyuan.com)