【大紀元2016年03月25日訊】（大紀元記者周行多倫多報道）面對缺錢建公交設施的各市政府，聯邦政府10年內向基礎設施投入1,200億的計劃無疑是一支強心針。馬上開始投入公交項目的34億中，安省占了44%。

預算稱，加拿大的城市一直成長迅速，公交發展一直跟不上，交通擁擠“每年導致加拿大經濟數以十億計的生産力損失，同時損害環境”。

通過一個新設的公交設施基金（PUBLIC TRANSIT INFRASTRUCTURE FUND），首期將從今年開始，在3年內投入34億元。合格的項目包括增加運力、改善服務或減少環境汙染；聯邦政府投資最高可占合格項目成本的50%。

有關的投資按各城市公共交通系統乘客流量分配，結果是安省占了總投資的44.01%，排第二的魁省占了27.35%，兩省合計占了71.36%。

可投資項目包括蒙特利爾公交（MONTREAL METRO）地鐵軌道、橋梁、信號及開關的升級；多倫多公交（TTC）的車輛更換，包括購買新地鐵車廂、低地板巴士、街車；加速新大型項目的設計、實施和建設，比如大溫哥華地區和渥太華的輕鐵線。

這次預算對公共交通的投資占具體項目成本的50%，不同于通常聯邦、省、市各出資三分之一的做法。總理辦公室官員的解釋，是爲了使項目需要的資金更快到位，因爲省、市政府不一定能獲得他們各自要出的三分之一資金。

有行家認爲，首期的34億公交投資，離加拿大城市的需求還差很遠。不過，5年後開始增加投資，可以使政府有時間做好計劃，把投資用在最需要的地方。

城市受鼓舞

多倫多市長莊德利對這項計劃的反應是：他對于將來到多倫多的投資“感到鼓舞”。“這真是一個針對城市的預算”。

雖然預算在公交投資上的細節不多，但多倫多TTC購買新地鐵車廂、低地板巴士及街車被作爲例子提了出來。

渥太華的輕鐵線也被提到，而且合格獲得50%投資的內容包括像設計這樣的軟性成本。渥太華的第二期輕鐵項目，計劃將線路向西擴展到BAYSHORE，向東擴展到PlaceD’Orleans，向南到BOWESVILLE。安省政府已經答應投資項目需要資金的三分之一，聯邦能給二分之一的話，將大幅減小市政府的壓力。

渥太華市長沃森（JIM WATSON）說：“這正是渥太華市及其它城市一直在要求的東西。”

“這正好是我們在找的，”蒙特利爾市長庫德爾（DENIS CODERRE）說，他感覺到，這像是一個新的交易。

加拿大投資行業協會（IIAC）對預算的投資計劃表示歡迎。協會稱，包括公交投資在內的119億元，大部份將在未來2年投入到基礎設施項目中，剩下的1,000億投資也會開始做計劃。“我們估計，私營行業也會參與這個計劃過程”，幫助找到值得投資的項目，以及尋找私營的配套資金。

協會總裁兼首席執行官羅素（IAN RUSSELL）說，分10年內投資是一個“謹慎及周到的方式”。大部分的投資安排在後面，給相關的計劃及咨詢提供了足夠的時間，以便挑選出最優的項目。

責任編輯：滕冬育