【大紀元2012年05月15日訊】（大紀元記者施文山加拿大多倫多編譯報導）考利（Mike Colle）是自由黨Eglinton-Lawrence區的議員，他指出艾格林頓-士嘉堡輕軌（Eglinton-Scarborough Crosstown LRT）雖然還有8年才能完工，已經開始使周邊迅速發展了。那些一、兩層的小型建築、加油站、停車場以後可能都會發生變化。

考利指出，艾格林頓需要更多的人口，這裡是多倫多被遺忘的中心。幾十年來，沒有人注意它，現在應該引起關注了。交通的發展將會是催化劑，而且已經發生了。他舉例說，50年曆史的Bathurst街中國房屋、餐館被改造成公寓，於幾周前出售了。

市政府將要開展1項被稱為「道路研究」的2年項目，這將會決定艾格林頓在輕軌建成後會變成甚麼樣，這個項目第1步是週四要在Dufferin街的Fairbank紀念社區中心對社區進行諮詢。這項耗資130萬元的研究，最後將後提交市議會，這將會是對在輕軌建成後艾格林頓展望的第1步，內容將包括怎樣進行區劃，鼓勵興建甚麼樣的建築和公共活動區。

多倫多交通規劃負責人麥克菲爾（Rod McPhail.）指出，道路研究通常會針對1條1、2公裡長的街道。但這次，像這樣26公裡長、耗資60億元的輕軌，這本身就是前所未有的。它將會橫跨14個區，從Black Creek路開始，西部和中部將走地下，從Laird路至東邊的Kennedy站將走地上。

它將會考量所有可能的未來發展因素，從鐵路、民居以至公共區域，比如怎樣處理Dufferin-Keele區不再有用的巴士線? 要不要在這個地區建更多的交通、寬人行道或自行車道？中等建築可能會取代現在街邊的1、2層樓的建築。麥克菲爾指出，艾格林頓的西邊和中部的大部分區域都太窄了，建不了高層建築，但也有一些例外。他舉例說，比如在Spadina地鐵和艾格林頓輕軌通過的地方有2個停車場、1個有地面停車場的警察局，可以在那裏建一些大型建築。

多倫多公交局主席史汀茲(Karen Stintz)也同意在Allen 路以西可以建很多中層建築的看法。考利預測，在輕軌建成以前，會看到一些新的建設 ，現在已經有人在感興趣了。史汀茲還說，道路研究也是保持城市特色的關鍵。她表示，在建築申請大量提出以前進行街道研究很重要。

麥克菲爾還指出，最多的建築開發將會圍繞地鐵站進行，從離地鐵站1公裡的位置開始。考利說，我們需要徹底改造那些同時有辦公室和生活區的街角。◇