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省府拟立法限建自行车道 反对声音多
2.9%地税涨幅不够用 警局延后随身摄像头
本市可重用容器试点 首批八店参与
延龄草线试运行顺利完成 最早有望11月中旬开通
路边垃圾新规执行两周 超过限额家庭不足2%
渥911城间转接功能受欢迎
省府拟立法限建自行车道 反对声音多
【记者田青综合报导】本周一（10月21日），省府推出了限制自行车道建设的拟议法案，引起众多反对。市长萨克利夫表示，如果法案通过，会遵循，但建设自行车道仍会是本市的优先事项。
省府：自行车道不能影响交通
周一推出的法案，除了给予省府对自行车道建设的否决权，也包括了加快本省高速公路建设项目和放宽对新高速公路环境评估要求等内容。具体而言，市政当局将现有机动车道改为自行车道之前，必须获得省交通厅的批准。省府还试图获得拆除现有自行车道的权利，但目前不清楚将如何操作。
省交通厅长帕布梅特·萨卡利亚（Prabmeet Sarkaria）表示，自行车道的修建数量在COVID-19疫期“激增”，当时开车者少，因此不清楚对交通的影响。他说，“策略性地部署自行车道对每个城市都极其重要，但市政当局不应该占据最拥塞道路上的车道。”他呼吁进行“知情决策和监督”，“让司机的生活更轻松”。
省府还将要求市政当局提供过去5年自行车道项目的数据，并且需要考虑在冬季、下雨天或盛夏自行车道的使用率。
市长：仍会优先建设自行车道
市长萨克利夫表示会遵循省府规定，但强调在机动车和自行车出行方式之间取得平衡非常重要。
“自行车道是我们多年来一直投资的交通基础设施的重要组成部分，我们将在省府提出的新框架内继续这样做。”市长在给CBC的电邮中称，市府“将继续确保我们拥有一个全面的交通网络，满足所有居民的需求，包括骑车者、行人和驾车者。”
鼓励公共交通和骑自行车、步行等主动交通方式，是本市正在制定的交通总体规划的关键组成部分。自2013年本市首条隔离的自行车道开通以来，迄今首都地区已建成了逾700公里长的自行车道。
咨询公司Arcadis在今年6月的报告中称，这类投资似乎正在获得回报。报告称：“（渥太华）主动交通的比例大幅增加。特别自2011年以来，自行车出行的比例翻了一番。其它城市的经验表明，未来步行和自行车出行可能会更多。”
自行车的使用情况因地区而异。今年春季就交通总体规划进行的调查发现，市中心和内城区7%的人骑自行车出行，约70%的人驾车或乘坐他人的汽车。在外城区、郊区和乡村地区，自行车仅占日常出行的3%、2%和2%。
自行车道堵塞交通之说引质疑
萨卡利亚曾以本市O’Connor街为例，说明自行车道存在的问题。2016年，一条全长1.7公里、从Laurier大道到Fifth大道的自行车道开通，其中417高速和Laurier大道之间是隔离的双向自行车道。厅长认为这条主干道上的车道被取消，“对司机和骑车者都很不安全”。
但Capital选区市议员肖恩·梅纳德（Shawn Menard）不赞同，认为O’Connor街和本市其它地方的自行车道“非常成功，有助于交通畅通”。他对CBC表示，取消自行车道，交通堵塞将维持原样或更糟，因为有更多人会开车。
多伦多主动交通中心主任大卫·西莫尔（David Simor）持相同观点。他说，“如果造成交通拥堵的主要原因是自行车道，那么401高速和Gardiner高速公路将是全省最通畅的道路。”他强调：“道路上的机动车空间越大，开车的人就越多，交通状况就越糟糕。”
渥太华自行车倡导组织Bike Ottawa的副总裁戴夫·罗伯逊（Dave Robertson）认为，本市应该增加自行车基础设施，而不是减少。他说：“如果你让自行车道变得真正安全且令人愉悦…… 人们就会更多地使用它们。”
安省市政协会（AMO）认为，省府需要停止对交通规划的微观管理。该协会在一份声明中写道，AMO的444名成员没有一人被征求意见，也没有人向他们出示证据，证明省府有权否决新自行车道。
“自行车道是城市交通规划和道路安全的重要组成部分。”该协会称，“要求省级批准将严重侵犯市级管辖权。”
2.9%地税涨幅不够用 警局延后随身摄像头
【记者高洁综合报导】市警局（OPS）正在准备2025年预算草案，但市议会给出的2.9%地税涨幅无法满足OPS的所有需要，包括警员随身摄像头等策略性提案将被推迟。
按照市议会给出的2025年市政预算方向，OPS明年可获得1,530万元的预算资金，但2024年OPS预算预计明年需要2,480万资金。OPS希望在明年预算中包括一个新的骑警巡逻小组；建立负责国会山巡逻的渥太华警察议会辖区；增雇警员；以及拜沃德市场社区安全提案、替代性心理健康支持等。
上述部分项目会得到联邦和省府的资助，OPS也将动用700万元资本预留金来弥补预算不足，即便如此，一些策略性提案仍不得不延后，其中随身摄像头将被推迟到至少2026年。
随身摄像头可以记录警察与公众之间的互动。加拿大各地都在推动引入这项技术，特别是在2020年美国白人警察对非裔男子乔治·弗洛伊德（George Floyd）过度执法视频曝光、引发美国爆发多次抗议活动以后。
2020年6月，总理特鲁多表示，希望加拿大骑警（RCMP）以及省级和市级警察都配备随身摄像头。2023年1月，当时才就任OPS局长的埃里克·斯塔布斯（Eric Stubbs）称，他是这项技术的“大力支持者”。但该项目后来被推迟。
RCMP于今年2月5日至3月31日对随身摄像头和数字证据管理系统成功进行了现场测试，之后宣布将为联邦警察和合同警察部署1万至1.5万台随身摄像头。
OPS目前使用的是Axon DEIMS平台，未来或配备Axon的随身摄像头。但OPS在声明中说，随身摄像头的部署需要强有力的培训计划，以及具有编辑能力的信息披露支持服务。启用随身摄像头的成本不菲，包括软件、服务许可、硬件成本、内部IT支持能力和培训等。
目前OPS正在努力应对各种预算压力，包括服务呼叫增加、犯罪率上升和居民对警局期望不断升高等。随着示威和节庆活动增多，以及暴力和财产犯罪的上升，OPS的运营成本也在增加。由于警员人数不足，OPS不得不依靠加班来完成任务，从而推高了加班费用。但OPS仍需依赖其它警察部门的临时支援来应对重大事件。
OPS面临的最大挑战是通胀成本，预计这些成本将继续增加，这取决于与渥太华警察协会和高级警官协会正在进行的集体谈判，相关协议将于今年年底到期。
OPS对基础设施的投资，也“未与安省其它警察部门保持相同水平”。预算限制推迟了OPS关键资产的更换，增加了组织风险。
OPS预算草案将于11月13日提交给渥太华警察服务局（OPSB），后者将于11月25日决定最终版本。
公众对OPS的满意度提高
一份提交给OPSB的报告称，作为Advanis全国调查的一部分，在今年5月至6月期间对1,700多名渥太华居民进行的一项调查发现，公众对OPS表现的满意度有所提高。调查发现，65%的受访者认为OPS的表现“良好”或“优秀”，高于2023年的57%和2022年的52%。约80%的受访者对OPS的信任程度中等或更高，51%的信任程度高或非常高。
8月7日至9月7日对1,600多名渥太华居民进行的另一项调查发现，42%的受访者“认为利用技术和数据驱动的解决方案，可以进一步提高OPS的有效性和透明度，（这）表明民众渴望实现警务现代化”。
本市可重用容器试点 首批八店参与
【记者辛彦综合报导】为了帮助商家减少一次性塑料的使用，本市近日开始试点用可重复使用的塑料容器替代一次性外卖盒，首批有八家超市和餐馆参与。
这些可重用容器由可重复使用数百次的耐用塑料制成，目前主要用于盛沙拉和熟食等。顾客可免费借用容器，借用数目不受限，结账时需提供电话号码或Reusables手机应用程序的注册账号，以及信用卡号。
Reusables应用程序会跟踪您借用的容器。如果在14天内归还容器，就不需付费；如果逾期，将被收取10元费用；如果逾期后30天内归还，收取的费用将退还。容器归还时需清空，但不需清洗。Gate Gourmet公司会负责清洗和消毒容器，然后将其重新投入使用。
这个名为“Reuse Ottawa”的项目，由循环创新委员会（Circular Innovation Council，CIC）筹划。CIC是一家专注于废物管理和回收的注册慈善机构。渥太华市府和联邦政府与CIC有合作关系，并为试点项目提供了资金。
首批有八店参与试点，分别是：Farm Boy位于丽都购物中心和Metcalfe街193号的门店；Metro位于Southgate购物中心的门店；Moulin de Provence KD（Metcalfe街30号）；Cacao 70（William街53号）；Sharpfle Coffee & Bar（York街111号）；Hareg Cafe and Variety（Bank街587号）；Wild Oat Café（Bank街817号）。未来将有更多店铺加入，包括Sobeys和Walmart的门店。
该项目的服务地区，包括Centretown、拜沃德市场、Glebe、Old Ottawa South、慕尼斯湾、Alta Vista、Greenboro、South Keys、Blossom公园和其它社区。
提供可重用技术的Reusables.com公司位于温哥华。其首席执行官杰森·霍金斯（Jason Hawkins）对CBC表示，CIC联系他们，要求开发相关技术，包括可重用容器的收集箱和二维码。他说：“我们的目标是建立一个易于理解和参与的系统，并为人们提供一个可通过日常行动来改善地球环境的途径。”
CIC称，参与试点的商家将共享容器，并分担容器的清洁和物流成本。试点项目将持续到明年10月，“目标是在此之后成为永久项目”。
延龄草线试运行顺利完成 最早有望11月中旬开通
【大澳门威尼斯人赌场官网讯】10月20日，轻铁延龄草线（Trillium Line）圆满完成了14天的试运行，现正进行下一阶段测试，如果一切顺利，最早有望11月中旬开通。
全面模拟客运服务的试运行，要求保持98.5%的准时率。延龄草线14天的滚动平均值达到了99.5%。试运行期间，确实发现了诸如闭路电视（CCTV）摄像头、传感器、铁轨转辙器、柴油引擎工作异常等问题，但没有任何大型系统性故障。
10月21日，延龄草线开始了为期至少7天的下一阶段测试，主要模拟一些开通后可能遇到的场景。这一阶段的测试结果，不会影响对延龄草线承建商TransitNEXT的评分。
目前已经完成的一些场景包括：列车被弄脏，需要用车库中干净的车加以替换；铁轨故障，在Carleton和South Keys两个车站间必须单轨行驶；一辆列车搁浅在South Keys站南向铁轨上；道斯湖隧道的紧急通风系统被激活，模拟现实中隧道内有烟时的情况。
这一阶段测试结束后，延龄草线将进入“实质完成”（substantial completion）阶段。此后，还需要至少三周时间来获得最终认证和批准，才能达到“最终就绪”（final readiness）阶段，然后就可正式开通。
路边垃圾新规执行两周 超过限额家庭不足2%
【记者辛彦编译报导】市府数据显示，自9月30日实行路边垃圾收集新政策以来，本市只有不足2%的家庭超过了三件垃圾的限额。
新政策规定每个家庭每两周最多只能扔三件垃圾。一件垃圾可以是垃圾袋、140升容器或任何符合《固体废物管理附例》中规定的尺寸和重量参数的大件物品。
根据近日提交给市议会的备忘录，在新政策实施的第一周，只有1.8%参与路边垃圾收集的家庭超过了限额；第二周只有1%。这两周中，只有不到0.5%家庭所用垃圾容器的容量超标。
新政策分阶段进行。10月，工作人员会收走超过限额的垃圾，但会留下不合规标签，向居民解释正确的做法。11月，工作人员会留下一件超过限量的垃圾，以及不合规标签。12月，工作人员会留下所有超过限量的垃圾，以及不合规标签。
市垃圾收集项目经理安德里亚·盖·法利（Andrea Gay Farley）对CBC表示，我们会在垃圾件数超过三件或垃圾容器超过容量这两种情况下留下标签，让人们知道他们违反了政策，以便下次改进。
她还说，需要扔三件以上垃圾的家庭，可将额外垃圾放入黄色垃圾袋中。这种垃圾袋很快将在包括休闲中心的各个地点供应。
目前对非法倾倒垃圾的罚款因地点有所不同，200至500元不等。市府计划将罚款提高到500元，现正等待省府的批准。
11月初，市固体废物服务部门将向市议会通报政策执行情况，包括有关非法倾倒垃圾的数据。
渥911城间转接功能受欢迎
【记者辛彦编译报导】市公共安全服务主管近日表示，本市自去年11月开始实施911可转接其它北美城市以来，这项服务一直很受欢迎。
贝丝·古丁（Beth Gooding）对市应急准备与保护服务委员会表示，渥太华居民现在每月大约使用70次911城间转接功能。据她介绍，这项转接技术尚未在全国普及。
阿冈昆学院教授、商人迈克尔·伍德（Michael Wood）对促成本市开通这项转接服务起了大作用。2022年，他给渥太华911打电话求助，希望转接多伦多911，他身在多伦多的兄弟需要紧急帮助，但因为当时没有城间转接服务，电话在多伦多非紧急部门耽搁了一个多小时。经历此事后，他开始积极倡导城间转接服务。
伍德说，实际使用这项服务的数量远超最初预计的每月5到10次请求。他感谢市府工作人员的“出色”工作，但表示这项技术应在全国推广。
城间转接的普及，或将随着“下一代911”（NG911）新系统而实现，这是加拿大广播电视和电信委员会（CRTC）正在全国进行的911系统升级。NG911用数字网络取代应急通信中心使用了数十年的模拟技术，以便调度员更快地响应紧急呼叫，并为未来接收短信、照片和视频等其它呼叫形式做好准备。
CRTC目前规定最晚在明年3月4日必须完成NG911系统的升级，但包括加拿大警察局长协会（CACP）在内的部分团体已提出申请，希望CRTC将截至日期延后。
但伍德反对延后，他提交了一份干预申请，呼吁CRTC在全国范围内尽快实现NG911系统，以增强公共安全和紧急响应能力。
责任编辑：朱莉
