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Block 2翻修将启 市府尽力降低交通影响
小学项目变更 OCDSB宣布延后一年
拟成立顾问委员会 渥夜间市长征才
渥太华落后于省级建房目标
渥太华成跨省骑行走廊一部分
Block 2翻修将启 市府尽力降低交通影响
【记者田青综合报导】作为国会山中央大楼翻修项目的一部分，对Block 2的改造工程将在本月启动，这涉及到分阶段部分关闭市中心数条主要道路。市府正在考虑措施，旨在尽力降低该工程对交通的影响。
国会建筑群包括11栋建筑，内设150间办公室，其中2栋建筑位于中央大楼和平塔的对面（Block 2），包括参议员和众议员的办公室和原住民空间（Indigenous Peoples’ Space）。最初的项目预算为4.3亿元。
市府称，Block 2项目预计2033年1月完工。该项目将从Block 2东侧、由O’Connor街、Metcalfe街和Sparks街围绕的区域开始动工，未来还需关闭Wellington街部分路段。目标是对相关建筑进行彻底改造，包括在Wellington和Sparks街区修建一条隧道。
据市路权、遗产和城市设计服务经理考特·库里（Court Curry）介绍，隧道“将用于议员和其他工作人员的通行，还将作为一条公用走廊，为大楼提供能源系统，并在整个议会区运送材料和货物”。
隧道施工预计至少要到2026年才会开始，届时需要拆除人行道并向下挖掘13米。加拿大公共服务和采购部在发给CBC的声明中称，仍在设计和评估修建隧道可能造成的影响。
项目五阶段及其影响
Block 2项目共分五个阶段。
第一阶段（今年10-12月），届时Wellington和Metcalfe部分人行道和Sparks部分路段将受影响；Metcalfe一条车道和装卸区（路边停车道）关闭；Wellington及自行车道开放。
第二阶段（2025年1-7月），施工沿Wellington人行道向西延伸；Wellington和Metcalfe人行道和部分Sparks受影响；Metcalfe一条车道和装卸区关闭；Wellington及自行车道开放。
第三阶段（2025年7月至2027年2月），施工向北延伸至Wellington；Wellington和Metcalfe人行道和部分Sparks受影响；Metcalfe一条车道和装卸区关闭；Wellington部分路段关闭，自行车道改道。
第四阶段（2027年2月至2029年2月），施工沿O’Connor人行道向西延伸；O’Connor、Metcalfe、Wellington三街的人行道和部分Sparks受影响；Metcalfe一条车道和装卸区关闭；Wellington部分路段关闭，其上自行车道改道。
第五阶段（2029年2月至2033年1月），施工场地的北线缩短；O’Connor、Metcalfe、Wellington三街的人行道和部分Sparks受影响；Metcalfe一条车道和装卸区关闭；Wellington车道和自行车道恢复原样。
市府将保护居民利益
Block 2改造对渥太华市中心影响很大。市运输委员会主席蒂姆·蒂尔尼（Tim Tierney）表示，市府“必须确保实施适当的制衡措施来保护市民（利益）”。委员会已通过了两项动议：采用市府批准许可证的方式，来降低交通影响；为Sparks街商业提供资金支持。
具体而言，为了在施工期间限制交通，联邦需向市府申请临时的施工侵占许可证，费用1,000元；外加以面积计算的租用城市空间费，每90天支付一次。库里估计，这将在未来十年为市府带来数百万元收入。
Somerset选区市议员艾莉尔·特罗斯特（Ariel Troster）提出动议，希望市府和联邦达成谅解备忘录，以确保联邦履行已协商好的Sparks街公共区域计划；继续为本地企业提供资助；调整租约，让受影响租客迁至空置的联邦大楼。
她说：“项目最终将会很漂亮，但在之前我们会经历很多痛苦。”
小学项目变更 OCDSB宣布延后一年
【记者辛彦综合报导】渥太华-卡尔顿地区教育局（OCDSB）4月底提出对小学项目进行变更。经过了数月咨询后，OCDSB近日称，将教改的实施推迟一年。
OCDSB目前提供六个核心项目：英语与核心法语；中级法语沉浸（MFI）；早期法语沉浸（EFI）；替代和渥太华-卡尔顿虚拟学校；特殊教育；英语作为第二语言（ESL）。
OCDSB考虑的项目改动，包括改变法语沉浸项目的教学方式、将有特殊教育需求的学生融入普通班级等。但OCDSB并没如外界期待的那样，公布一份包含建议或选项清单的报告，而是决定在今年秋季进行更多咨询，以进一步充实相关项目的审查过程。
按照原计划，10月将举行公开会议，11月做出最终决定，2025年秋季实施变更。如今咨询过程将延至2025年春季，届时OCDSB受托人将做出最终决定，2026年秋季实施变更。
OCDSB的报告指，变更需要考虑诸多因素，包括监管要求和指导方针、基于项目的上学范围、日程安排和人员配置影响、托儿所服务、资源分配、交通以及教师的能力建设和专业发展等。
在去年春天制定项目审查框架时，OCDSB官员曾表示，当前的小学项目模式是在项目选择被优先考虑的年代制定的，且往往专注于成绩最好学生的需求，导致其他学生得不到教育局的充分服务。
OCDSB有逾5万名学生，各小学的人数从188人到938人不等。大多数学校提供双轨项目，通常是英语与核心法语和EFI。2023-2424学年，1至8年级学生中，52%学生参加了EFI；38%参加了英语与核心法语。那些入学率低的学校通常不提供法语沉浸项目。OCDSB教育总监皮诺·布冯（Pino Buffone）曾表示，这造成了学校以及学生之间的不平等，EFI在学生很小的时候就对他们进行了分班，让他们走上了不付出很大努力就无法改变现状的道路。
另一方面，一些孩子有学习障碍和复杂教育需求的家长担心，项目变更将意味着为孩子开设的、自成一体的专门课程班的终结，因而反对全面融入普通班级，认为他们的孩子将无法获得所需支持，也会对其他学生造成干扰。去年，有1,231名学生参加了特殊教育项目。
但OCDSB的报告称，研究支持全面融入。“尽管普遍认为将特殊需求学生聚集在小型、资源和干预多的环境中是卓有成效的，但缺乏实证研究来支持学生在特殊教育模式中能取得更好成绩。”
但那些强制推行包容性课堂的地区并非一帆风顺。去年5月，新省儿童和青少年倡导者凯利·拉姆洛克（Kelly Lamrock）提交了一份报告，批评这类课堂的效果。他说，学生一周的大部分时间都没有接受教育，而不来上课的时间长达数月甚至数年。
“没有额外的服务，技术也未升级。”拉姆洛克表示，“直到今天，各学校都没有追踪非全日制（上学）对儿童的影响，或非全日制儿童是否成功或干脆不来学校。这项政策放弃了最需要帮助的儿童。”自闭症孩子的家长凯特·达德利·罗格（Kate Dudley Logue）认为，“如果包容性课堂要发挥作用，就需要大量重大投资。”
OCDSB还审查了其它项目，包括虚拟学校；五所提供多年龄分组、团队教学和自主学习的替代学校等。
上述OCDSB报告和新的实施变更时间表将于10月8日提交给受托人。
拟成立顾问委员会 渥夜间市长征才
【记者高洁编译报导】渥太华夜间市长（night mayor）上任后，一直在了解本市夜间的生活。他近日在全市征才，旨在成立一个顾问委员会。
来自蒙特利尔的马修·格隆丁（Mathieu Grondin）于今年6月被市府聘为夜间市长，负责促进本市从晚6点到次日早6点时段的经济发展。他就职后的首要任务——也是在去年春天提交给市议会的夜生活经济行动计划中列出的首批行动项目之一，是成立一个顾问委员会。该委员会不仅将帮助他“找出阻碍夜间商业和文化发展的系统性障碍”，还将提出解决方案和新举措。
格隆丁希望聘用十几名成员，任期两年。一半的会员席位将保留给本市主要的文化和经济发展团体，如渥太华音乐产业联盟和渥太华旅游局；另一半普通会员席位将公开招聘，这些是不付薪职位，要求每年至少参加四次面对面会议，第一次会议计划今年年底前举行。
“我们正在寻找夜生活参与者、消费者、喜欢外出的人、夜间工作者、减害工作者、安全人员以及夜间活跃的任何其他人。”格隆丁介绍说，“我们希望委员会能代表渥太华夜生活的多样性，从餐馆到夜总会再到嘻哈音乐。”
有兴趣的读者，可在市府官网上在线申请。网址//ottawa.ca/en/city-hall/city-news/newsroom/apply-now-join-ottawas-new-nightlife-council，截止日期为10月11日，要求申请者参与渥太华的夜间经济活动。
根据市府统计数据，本市每年在夜生活上的消费约为15亿元，约为白天消费的30%；参与夜生活的约有4,600家企业和38,000名员工。
【记者高洁编译报导】一份新的进度报告显示，截至8月，本市仅实现了今年年度建房目标的22%。市府需要在年底前实现该目标的80%，才能获得安省“更快建房基金”（Building Faster Fund）今年的配额。
安省市政事务及住房厅今年给本市设立的目标是12,583套住房。根据该厅对建房的追踪数据，截至8月25日，本市有2,774套住房在建，仅占目标值的22%。
尽管落后于今年的目标，本市今年1至3月间的新房开工量仍环比增长了34%，第二季度的房屋许可证同比增长了233.5%，但新房开工量下降了14.1%。
市府也有资格获得联邦的“住房加速基金”（Housing Accelerator Fund）。2023年7月，联邦批准了本市的住房行动计划，这意味着市府有资格在2026年底前获得高达1.76亿元的资助。其条件包括在未来三年内通过发放建筑许可证，实现新建37,500多套住宅的增长目标。
市议员杰夫·雷珀（Jeff Leiper）在X平台上发文称，市议会批准了建筑商们所提的重新分区等要求，但自2023年1月以来，建筑商们只使用了16%的建筑许可。市府希望通胀下降和降息等消息能够促进新房建设。
【记者辛彦编译报导】联邦全资子公司“目的地加拿大”（Destination Canada）希望建立起渥太华和蒙特利尔之间经由康沃尔（Cornwall）的骑行走廊，以促进东安省和西魁省的自行车旅游。
这个名为“安省和魁省骑行”（Cycle Ontario and Quebec）的项目，是旅游走廊战略计划的一部分。
“旅游业为全国的财富和福祉作出了贡献，而社区是旅游走廊战略计划的核心。”目的地加拿大总裁兼首席执行官玛莎·沃尔登（Marsha Walden）在新闻稿中说，“为了保持竞争力，加拿大需要反映我们国家菁华的卓越旅游行程和体验。”
该项目旨在连接渥太华、康沃尔和蒙特利尔现有的自行车路线，并开发新的路线，重点突出热门旅游目的地，如渥太华的丽都运河。
目的地加拿大表示，“安省和魁省骑行”将连接当地企业、手工艺者和原住民群体，确保旅游业的利益惠及所有参与者。该走廊将提供全年无障碍的骑行路线以及身心锻练机会，并减少对环境的影响。
旅游走廊战略计划于2023年启动，首批项目位于大西洋省份、北部地区和草原省份。2024-25年还确定了另外三个旅游走廊项目：萨省和曼省的从田间到餐桌农业旅游走廊（Field to Fork: Saskatchewan-Manitoba Agritourism），强调食物从农场到餐桌的体验；卑诗省和美国华盛顿州之间的胡安德富卡走廊（Juan de Fuca Corridor），通过首个连接加美两国的旅游走廊，吸引美国游客；亚省和西北地区的北方天空走廊（Northern Sky Corridor），展示加拿大北部丰富的文化遗产和自然美景。
目的地加拿大称，将为每个走廊项目聘请行业专家和顾问，用于制定战略、实施计划和投资计划，最高资助额为25万元。
责任编辑：朱莉
