【大澳门威尼斯人赌场官网2013年08月11日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者毕珍尼纽约报导）一个酝酿了十多年的10亿6千万美元的纽约港口拓深工程，在35英里长、50英尺深的通道挖掘几近完成时遇到一个难题：需要搬迁两根“90岁”的地下二次供水管道，这使得最后的施工非常棘手。位于被称为“安克雷奇通道”(Anchorage Channel) 下面的这两根供水管道，从布碌崙一直到长岛，估计约54英尺深，非常接近挖掘深度。
纽约港口拓深工程最初计划在2013年年底完成，并在该供水管道停用后再挖掘航道。但由于铺设供水管道的新隧道在桑迪飓风中被淹没﹐工程被拖延三到六个星期。据管理该专案实施的城市经济发展公司称，按照施工进度，隧道作业直到2014年才会启动。
柏诚公司 (Parsons Brinckerhoff) 副总裁John Boule说，拓深纽约港的业务是在与时间赛跑。
不过﹐与纽约和新泽西港务局 (Port Authority of New York and Jersey) 合作承担该工程项目施工的美国陆军工程兵部队 (U.S. Army Corps of Engineers) 的速度却不那么快﹐因为他们必须要搞清楚目前正常管道的位置﹐如何精确挖掘从而保护这些管道。
“这非常重要。”负责港口拓深专案的美国陆军工程兵部队项目经理 Bryce Wisemiller 补充说，“这是集装箱船舶停靠各码头的唯一入港航道，来这里的大多数货物是提供给纽约市及周边地区的人们的。”
2015年巴拿马运河新闸即将完成，新闸超过160.7英尺宽，1,200英尺长，相当于四个足球场大小﹐可以通过较大的船舶，被称为新巴拿马型。新巴拿马型船舶大小几乎是目前进出大纽约市地区运送货物的船舶的两倍。据美国陆军工程兵部队称，新巴拿马型船舶严格按照巴拿马运河新闸的尺寸制造。
负责监督港口工程项目的John Boule﹐自2009年至2012年担任美国陆军工程兵部队纽约区指挥官，他说﹕“大家都在争取这些更大的船只﹐整个目标就是要把工程赶快完成﹐这是一个商业竞争﹐如果船舶开始去往别处，就失去了它们，它们就再也不会回来。所以说拓深纽约港的业务是在与时间赛跑。”
一旦巴拿马运河可以运行新巴拿马型船舶，纽约和新泽西港务局将是首选目的地。作为东海岸最大的港口﹐以及除长滩 (Long Beach)、洛杉矶 (Los Angeles) 港之外美国的第三大港口，纽约和新泽西港务局在2010年港口货物吞吐总值超过1,750亿美元。
John Boule 说﹕“这是最基本的﹐如果可以把更多的货物装在船上，就会赚更多的钱﹐也可以把这些货物更快﹑更多地送到需要它们的人手上。”Bryce Wisemiller 也认为，目前集装箱船货物的平均价值在数千万美元，而新巴拿马型船货物的潜在价值将有可能是几亿美元。不仅如此﹐港口还将提供超过279,200个就业岗位，许多高素质技能型行业每年的工资支出约120亿美元﹐为国家和地方政府带来每年50亿美元的税收收入。
Bryce Wisemiller 说﹐“在东海岸﹐没有任何港口可以和纽约和新泽西港务局相比﹐这就是为什么说，纽约是个大苹果。”
（责任编辑：李斌）
