【大澳门威尼斯人赌场官网2010年12月05日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者扁舟编译报导）为了环保，越来越多的车厂推出了自己牌下的电动车，通用电气(GE) 总裁伊米尔特最近表示，计划采购数万辆电动车，这可能是历史上最大的一笔订单，让公司半数的销售团队，约23,000人使用，很可能采购日产“Leaf”汽车。那么电动车在哪些地方可以发挥它的最大用处呢？让我们一起来看一看，很可能和您想像的不一样呦。

GE公司的网站刊登了很多有关电动车的文章，其中包括一篇名为“十大最欢迎电动车的城市”的文章。那么这是怎样评比出来的呢？通用电气采用美国人口普查局的资料，统计了全美25个大都会区居民的生活习惯，计算出每个大都会区开车去工作，居住在离工作地50英哩以内的人口比例，并结合当地城市的公共交通系统作出了这项评比。

这项评比的结果很具讽刺意义，它促使那些公共交通不完善的城市更加注重建设当地的公共交通系统。这些城市过分强调简化公交系统，在其中一些城市的文化理念中非常推崇私人汽车。纽约市并没有被列入其中，原因是纽约市半数人口不拥有汽车，大部分居民选择乘坐公共交通，因此非常环保。但是纽约市并不偏爱电动汽车，其实在纽约开什么样的汽车都是件麻烦的事情。

这项评比的结果如下，德州很受偏爱：

第一名：达拉斯。达拉斯有270万居民居住在距离市中心50英哩的区域里。约有高达91.5%的居民开车去工作。毋庸置疑，达拉斯的公交系统建设将被无限期的推迟，甚至关键的轻铁系统（包括重要的到机场连线）。2007年，在美国交通部的一项评比中，达拉斯曾被列为全美九大最拥挤的城市之一。

第二名：休斯顿。每一位去过休斯顿的朋友都不会忘记休斯顿的“外圈”，大型零售店和巨型教堂应接不暇。居住在距离市中心50英哩的区域里的居民有240万，有90%的居民开车去工作。休斯顿也是个交通拥挤的城市。建于2004年的公交系统本计划于2012年完工，但近期又陷入争议。目前每天仅有3万4千名公共交通乘客，这对于一个拥有250万人口的城市并不算多。

第三名：底特律。汽车城当然名副其实了。在它160万人口中，有92.5%的居民开车去工作。底特律有一套单轨系统，不过它只途径下城区有限的区域，这套系统还是当时市长科尔曼•杨和雷根政府争议的结果。现在这座城市正在商议建立轻轨系统，但那毕竟不会是个全方位的系统，并且离建成还有很长时间。

第四名：圣路易斯。圣路易斯是另一座热爱汽车的城市，在它的120万人口中有91.2%的居民开车去工作。圣路易斯有一套地铁系统，但地铁不会通向这个城市的各个角落。

第五名：亚特兰大。亚特兰大的交通非常拥挤，以致于它没有权利申请联邦高速公路补助金。大约87%的居民从市郊开往城区。它有一套地铁系统，但是只能从一定程度上缓解它的交通压力。

其他五座城市分别为：迈哈密（88.14%的汽车依赖率，210万车主），凤凰城（88.15%的汽车依赖率，160万车主），坦帕（89.82%的汽车依赖率，100万车主），辛辛那提（90%的汽车依赖率，92.2万车主），沙加缅度（87.3%的汽车依赖率，80万车主）。

GE总裁伊米尔特说：“我本人现在已经迫不及待了，因为我居住在距离GE全球总部一英哩的地方，要是看到周围跑的都是电动汽车该是一件多么惬意的事情啊！这样的话，可能康涅狄格州费尔菲德镇要增加一个充电站了”。

和汽电混合车相比，目前拥有全电动车的确需面对：何处找到可充电的充电站、如何在自家设置充电站等实际问题，再加上续航力较短与较高的车价等等问题。