【大紀元4月15日訊】〔自由時報記者李文儀／台北報導〕對於消基會要求兩岸包機降價，航空業者批評消基會的計算基礎錯誤百出，現階段市場供不應求下，不可能調降票價；民航局回應，機票不能僅考慮成本，國際票價依慣例採報備制，政府無法介入票價核定，待未來航班增加、市場供需平衡後，自然有降價空間。

華航、長榮、復興航空昨天都表示，機票價格由市場供需決定。華航發言人陳鵬宇說，直航包機比轉機方便快速，當然價格較高，且包機腹艙不能載貨，也增加旅客機票成本，當市場需求降低時，航空公司就會降價求售。

「全世界沒有任何一國的消基會，會以這種計算方式討論航空票價！」長榮航空發言人聶國維指出，消基會計算基礎錯誤百出，像桃園飛上海的包機航程，應是一百零五分鐘、而非六十二分鐘，經香港轉機應是一百八十分鐘、而非兩百四十分鐘，採用繞行舊航路的週末包機應是一百三十五分鐘、而非一百四十四分鐘，因此計算降價結果不正確。

聶國維表示，消基會將港澳促銷票價和包機正常票價相比，對業者不公平，如果航空公司真因兩岸包機獲利豐厚，就不可能產生去年的巨大虧損，本來航線經營就有交叉補貼，虧損航線也得照飛，他呼籲消基會不要誤導社會大眾。

民航局長李龍文指出，過去要求包機降價一成，但現在時空環境已有變化，因市場供不應求，政府將努力進行兩岸磋商以增加航班。

李龍文也呼應業者說法，強調機票價格須考慮飛行時間、起降時段、班次頻率、市場供需與競爭、飛航成本及時間價值等，即使新航路節省燃油成本，但行李處理等其他成本不變。包機比轉機貴的原因在於前者需求旺盛、價格不易下降，後者需求下降，造成價格下跌壓力。

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