【大紀元4月15日訊】載客率九成 反而漲三％
〔自由時報記者劉力仁／台北報導〕兩岸平日包機去年啟航，再加上最近陸客大批來台觀光，載客率高達九成，但航空公司票價不降反漲三％；消基會認為旅客增加，飛行時間省、油價也降低，以上海包機為例，票價應有四十二％、約五千八百元降價空間，要求民航局檢討價格計算公式，監察院也應介入調查，並呼籲航空業者降價，以維護消費者權益。
消基會董事長謝天仁表示，華航最近對外表示，華航飛航北京、上海、南京、杭州、廣州、深圳等航線，4月1日至8日班班客滿，其中上海、杭州訂位率還超過一百％，機票一位難求。
批民航局說要降 言而無信
消基會認為，兩岸直航後，不經第三地，航空飛行時間省下五十七％，航空用油降幅也高達五十五％，應有足夠降價空間，票價卻反而上漲三％，並不合理；去年12月3日民航局曾說票價有十％至二十％的調降空間，票價卻一直不見調降，政府要有誠信，應該說到做到。
平日直航竟比轉機貴40％
消基會依「易遊網」與「雄獅旅遊網」去年11月及今年4月公告「台北—上海」三十天旅遊票及專案來回票，調查經濟艙價格。去年11月的價格，週末包機就比轉機貴十三％。今年4月間，平日直航包機票價比轉機票價更貴了四十％，質疑很不合理。
謝天仁表示，目前平日包機平均票價一萬三千七百七十六元，應先回歸週末包機平均票價一萬三千三百三十元，再依航程及油品減短、價格下降進行調價，降至七千九百五十五元，以目前的平日包機平均票價計算，至少可降價四十二％。
消基會公共政策委員會委員黃鈺生表示，兩岸直航是特許行業，政府介入下，不能將票價問題推給市場機制做解釋，要更透明的計價公式，讓民眾接受。
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