【大紀元11月16日訊】〔自由時報記者王榮祥、劉力仁／綜合報導〕1部飛狗巴士昨天上午在中山高南下路竹段失控衝破中央護欄，對撞北向的拖板車，巴士駕駛陳聰明及2名乘客被彈出車外當場慘死，另7人受傷。警方發現陳聰明案發前夜剛從中部開車到台北，休息不到4個小時又南下高雄，目擊者且說巴士肇事前數度險些擦撞路邊護欄，警方懷疑陳聰明精神不濟才肇事。

警方調查，事故發生在上午7時15分，飛狗巴士行經南下341公里時先失控撞上路肩護欄，再駛往內側車道，撞毀中央護欄後衝入北向車道，一部拖板車閃避不及迎面撞上。

連駕駛在內共載8人的飛狗巴士，衝撞後車頭全毀，駕駛陳聰明與前排乘客賴惠美、周敬知3人連座椅被甩出車外，當場死亡，另5名乘客輕重傷，其中楊治周、邱文送分因脾臟破裂及骨折仍在加護病房觀察，有生命危險；邱文送是死者賴惠美的先生。

飛狗巴士衝出中央護欄後，被拖板車撞回南下車道180度轉彎，車尾在前、車頭在後。對撞巴士的拖板車則失控滑移至北上車道路肩，駕駛林文龍因衝撞造成盆腔骨折、血胸、頭部受創，昨晚仍昏迷未脫離險境。

拖板車同向另部化學槽車也被擠壓至路肩，駕駛林瑞文身上多處受傷。整個事故現場延伸近60公尺，路面滿是毀損的車輛零件與乘客行李。

事故發生後，路竹段雙向交通立刻癱瘓，至下午1時許雙向才完全恢復正常，許多駕駛下車枯等，有人建議高速公路局應將現行的傳統鋼板中央護欄改為紐澤西護欄，才能阻擋車輛衝到對向；國道員警支持民眾說法，並說將持續向高公局反映。

警方表示，高速公路車輛一旦跨越對向釀禍，通常死傷慘重，若改設紐澤西護欄情況應該會好一點，目前新建高速公路多採用紐澤西護欄，鮮少聽聞衝過對向事故。

紐澤西護欄最大特色是下方設計成斜凸形狀，當車輛擦撞時可讓車子彈回車道、防止翻出公路外。

後車駕駛目擊 巴士肇事前不太穩

〔記者王榮祥／高縣報導〕一部飛狗巴士昨失控造成3死7傷慘劇，事發前一路跟在巴士後方的一部槽車駕駛透露，他從過台南後就發現肇事巴士行駛時有些搖晃，還曾數度差點擦撞路肩護欄，他始終保持距離不敢超越。

馬姓槽車駕駛說，他在台南新市就注意到這部飛狗巴士，因車子行駛時好像「不太穩」，且曾幾度差點擦撞路邊護欄又及時拉回車道。

馬先生說，因為直覺巴士可能有問題，他從台南之後一路與巴士保持約2、300公尺距離，始終不敢超越，他估計巴士速度約8、90公里，還算正常，但最後仍在路竹出事。

北上跟在拖板車後方的小客車陳姓駕駛則說，意外發生太突然、太快，他只看見前方大車發生衝撞，隨即本能猛踩煞車，當時他與大車只相距約50公尺，若巴士再晚個幾秒鐘衝過來，可能換成他遭殃。

巴士上連駕駛共有 8人，3人死亡、2人重傷，3名輕傷乘客皆坐在巴士中後方，坐在倒數第3排的徐姓乘客告訴警方，事故前他在睡覺，曾經感覺車輛怪怪的但不以為意，直到一聲猛烈撞擊才把他嚇醒。

交部重罰飛狗 北高線減班3分之1

〔記者劉力仁／台北報導〕飛狗巴士昨天肇事造成3死7傷，交通部隨即祭出重罰。公路總局監理組組長謝界田表示，即日起飛狗巴士北高線減班3分之1，本案肇事原因如果最後調查確為「疲勞駕駛」，不排除收回飛狗巴士北高線路權。

飛狗巴士法務主任黃光顯則說，昨天喪生的巴士駕駛陳聰明，前天只工作2小時，大前天還休假沒有上班，足以好好休息。而且昨天凌晨3點發車，事故發生在上午7點多，只開4個多小時，都在勞基法規定8個小時工時內，絕對沒有「疲勞駕駛」。

黃光顯表示，公司昨天也研判肇事原因，發現肇事地點正在整修路面，另事故發生當時，司機似乎閃避超車車輛，可能因此發生事故。他說，肇事司機平時表現良好，不喝酒，還曾榮獲飛狗巴士優良駕駛，發生意外，公司也很難想像。

交通部則說，飛狗巴士過去幾年間，幾乎每年都發生數次重大違規或肇事事件，早被列入觀察名單，年底路權到期後，公路總局不排除收回路權。

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