【大紀元2023年07月13日訊】（大紀元英國記者站報導）跟牛津類似，英國另一個大學名城劍橋市也有限車計劃，包括收取塞車費和在一條通往市中心的道路上設立路障。
劍橋郡議會在3月初開會的時候決定，在通往劍橋市中心的Mill Road中間的鐵路橋上再次設立路障，禁止私家車通過。這個決定引發許多爭議。
劍橋郡議會表示，這樣做的目的是鼓勵居民選擇「可以持續的交通方式」，比如自行車或者步行。
在Mill Road鐵路橋上設立路障後，將只有公交車、出租車、行人、自行車、有blue badge的殘疾人使用的車輛和其它獲得授權的車輛才可以從橋上通過。
新的規定將在今年晚些時候開始實施。不遵守規定的車輛將面臨罰款。罰款金額是70鎊。
相反的公共諮詢結果
攔腰截斷Mill Road的決定在當地引發很大的爭議。2020年6月至2021年7月，同樣的規定曾經試行一年多，目的是鼓勵人們在疫情期間保持社交距離。
2021年7月，劍橋郡議會就這個路障進行投票，結果由於一名支持路障的議員未能到現場投票，而使保留路障的決定沒有獲得通過。但是當時郡議會表示會對此進行全面的複查，還會進行公共諮詢。
讓人困惑的是，後來公布的這份有關路障的報告提供了兩個相反的結果。遞交給郡議會公路和運輸委員會的一份報告說，諮詢的結果顯示72%的受訪者支持設置路障。
但是，報告又說，此後，他們接到了680個反對的意見，支持的意見有291個。報告還說，這些反對意見「密切反映了」諮詢期間的反對情況。
居民意見衝突
目前當地居民對於這個計劃有強烈反對的，也有強烈支持的。
強烈反對的是在這條道路上的商家以及其他需要開車進入市中心的人。這條街道上店舖林立，包括多家亞洲、印度超市以及各種風味的餐館，深受當地市民的喜歡。商家表示，設立路障意味著他們的顧客會減少。而對於附近其它地區的居民來說，路障意味著他們家附近街道的車輛會增加。
劍橋的城市規模比較小，從南部進入到市中心的街道只有幾條，而且都是只有一條車道，Mill Road是其中一條。這條路被攔腰截斷期間，每次上下班高峰期間，附近另外幾條進入市中心的路上就會出現嚴重的塞車。
但是代表Mill Road居民的一個團體表示，他們希望看到這條道路成為「訪問的目的地而不是開車穿過的街道」，他們要求路障帶來持續的效果。
這個團體表示，減少車流後，到這條街道的步行的人會增多。
議員受到暴力威脅
劍橋郡議會裡面的保守黨議員提議，推遲設立路障的計劃，應該先完成對這條路上的交通流量的數模分析，研究設置路障對於附近街道車流量的影響。
一位議員表示，諮詢結果顯示出兩個互相衝突的結果，這說明這件事的情況並不是很明確。
但是自民黨議員表示，郡議會公路和運輸委員會已經得到了足夠的信息作出決定，從長遠角度看，設置路障對Mill Road有好處，對那裡的商家有好處。
當地一名工黨女議員在2021年7月的投票中支持取消路障，但是這一次她投票同意恢復路障。
她說，2021年投票結果公布後，她受到過威脅，曾經在一天裡接到了100條推特上的留言，甚至有人進行暴力威脅，她不得不尋求警方的幫助，這一次，她不希望發生這樣的事情。
她表示，雖然她投票同意恢復路障，但是她對這個計劃仍有疑慮。她說，她曾經聽說，上一次設立路障期間，有年輕的婦女表示，天黑後Mill Road變得非常安靜，她們感到有些害怕。
劍橋塞車費公共諮詢 逾半數居民反對收費
負責計劃改善劍橋交通狀況的機構Greater Cambridge Partnership表示，計劃在劍橋收取類似倫敦的塞車費。公共諮詢結果顯示，超過半數居民反對收費。
任何進入或者離開劍橋市內的以及在市內行駛的車輛都需要交費，收費範圍覆蓋整個劍橋市。收費時間是每週一至週五的早7時至晚7時，每天五鎊錢。
5月底公布的有關塞車費的公共諮詢結果顯示，2.4萬名參加了這個諮詢的劍橋居民中，有58%反對收費，34%支持收費。
從年齡角度看，披露年齡的居民中，16至24歲年齡組有61%支持收費，而在55至64歲的居民中有64%反對收費。
住在建議收費區範圍內的居民中，分別有46%和49%支持和反對收費，而住在收費區之外的人中，支持和反對的占32%和60%。
根據Greater Cambridge Partnership公布的計劃，收取塞車費是為了給改善當地的公交車系統提供資金，會增加車次和降低車票的價格。
劍橋在2月底舉行了抗議塞車費計劃的活動。當地媒體報導，當地一位市議員公開表示，這些計劃都是為了使車輛的出行儘可能的困難。◇
責任編輯：陳彬
