【大紀元2022年04月13日訊】（大紀元記者柳晴加拿大溫哥華編譯報導）被汽車撞倒反被ICBC索賠的騎車人Ben Bolliger正在進行一項調查，以瞭解卑詩省共有多少人與他有同樣的遭遇。
兩週前，Bolliger收到了一封來自卑詩省汽車保險公司（ICBC）的信，說他欠下了3700多元。理由是：去年7月他在溫哥華的一個十字路口騎車時，被一輛奔馳車撞倒，造成奔馳車受損。
「在損失發生時，你駕駛的是一輛沒有保險的車輛。這意味著你沒有這個損失的保險，必須償還我們被保險人的索賠費用。」信中寫道。ICBC認為Bolliger在這次事故中應承擔50%的過錯。
可是Bolliger說，該司機當時衝過了一個停車標誌把他撞飛，使他的右臂嚴重受傷，他的右臂再也不能恢復到車禍前的狀態。
當他在推特上發表了自己的遭遇後，他的故事被媒體廣泛報導。更令Bolliger驚訝的是，還有一些騎車人也聯繫到他，講述了類似的故事。
「這讓我知道，不是只有我一個人遭遇了這樣的事。」他說，「我想調查一下，究竟有多少類似的事件發生，他們被ICBC索要了多少錢。」
在安大略省的法律中有「弱勢道路使用者」的概念，這一類別包括行人、騎車人和道路工人。機動車司機會承擔更大的責任。但在卑詩省則沒有。
這一概念也是歐洲交通法規的基礎。在那裡，各國很早就在機動車與騎自行車的人發生碰撞的情況下採用了一些嚴格責任的法規。
一般來說，嚴格責任法規認定是汽車司機要對碰撞中的損失負責，除非他們能證明他們沒有任何責任。因為司機比騎車人給道路帶來了更多的風險。
2噸的汽車與8公斤的自行車
據CBC新聞報導，歐洲自行車聯盟政策官員Ceri Woolsgrove表示：「當涉及到道路的使用時，我們並不是平等的。」
他說：「一輛擁有200馬力發動機的兩噸重車輛與擁有150瓦功率的8公斤重自行車之間是有區別的。」
在歐洲，83%的自行車死亡事件和99%的行人死亡事件都是與機動車相撞的結果，Woolsgrove說。
在加拿大，2020年有50名騎自行車的人和266名行人在與汽車的碰撞中死亡，這是加拿大交通部最近公布的數字。
ICBC在2021年5月轉為無過錯保險模式，這意味著人們如果在涉及車輛的碰撞中受傷，幾乎不可能起訴要求賠償。
溫哥華人身傷害律師David Hay一直主張修改卑詩省的《機動車法》，建議納入「弱勢道路使用者」的概念。
「我們有一個支持駕駛者不負責任的系統。我認為從純粹的安全角度來看，從純粹的改善駕駛的角度來看，這是一件令人憎惡的事情。」Hay說，「我認為這對騎自行車的人和行人來說特別不公平，他們中的許多人對ICBC的保費或ICBC的財務狀況沒有任何興趣，因為畢竟他們只是在騎車或走路。」
ICBC的黑匣子
ICBC認定Bolliger應對碰撞事故負有50%的責任，Bolliger對此提出異議。但令人沮喪的是，他無法看到ICBC的文件，而這些文件可能表明理賠人員是如何得出這一結論的。
「這完全是一個黑匣子，」Bolliger說，「ICBC已經決定了他們想承認哪些證人，不承認哪些證人，以及他們如何選擇。你一旦被分配了過錯，只有非常有限的渠道來質疑。」
「我無法獲得警方的報告。我曾試圖從溫哥華警察局獲得它。但他們不給我，但他們把報告給了ICBC」，他說，「我被告知，我獲得副本的途徑是提交一份信息自由申請（Freedom of Information request）。」
在早些時候的一份聲明中，ICBC表示，調查人員在作出決定前會審查所有證據，但在涉及相互矛盾的說法或證據不足的索賠中，車禍的責任可能會被分割。
Bolliger說，他已經聽到政治家、自行車團體和市民對他表示支持。一位騎自行車的律師也已站出來為他做無償服務。
「我不會放棄這場鬥爭」，他說，「肯定而且明確的是，這件事牽扯的問題遠比我的遭遇大得多。」
ICBC表示，它正在處理關於有多少騎自行車的人在與汽車相撞後被收錢的數據要求。◇
責任編輯：李盈
