【大紀元2022年11月18日訊】大都會運輸署（MTA）由於乘客減少，面臨「財政斷崖」，政府監督機構「重塑奧本尼」（Reinvent Albany）呼籲紐約州府提供數十億美元的新資金，否則眼前的危機「將摧毀MTA」。但是紐約州主計長迪納波利（Tom DiNapoli）最新審計發現，資金短缺的MTA卻讓不合格的承包商繼續獲得新合同。

「重塑奧本尼」11月16日發布報告指出，MTA目前的客運量僅達到疫情之前的65%，預計到2026年底只能恢復到疫情之前的80%。MTA每月虧損2億美元，雖然獲得了160億美元的聯邦緊急援助，但其中大部分資金可能在2024年就會用完 。此外MTA還有超過400億美元的債務，因此報告指出：「我們認為票價收入的減少，加上聯邦COVID營運援助的終止和歷史高位的債務水平，將摧毀MTA和大眾運輸服務，除非州府向MTA提供數十億美元的新專項營運資金。」

MTA發言人多諾萬（Aaron Donovan）透過聲明表示：「財政懸崖是真實存在的，感謝『重塑奧本尼』為大眾運輸投資說了公道話。」上週紐約西語裔社區在波多黎各舉行索莫斯（SOMOS）會議，MTA首席執行官利伯（Janno Lieber）專程前往，向與會的紐約州議員和市議員求助，呼籲正視迫在眉睫的「財政懸崖」。

與此同時，州主計長迪納波利的辦公室11月16日發布的最新審計指出，資金短缺的MTA卻讓未達到標準的承包商繼續承包工程。迪納波利審計了MTA對10家「屢次不盡如人意」承包商的內部審查，發現其中兩家沒通過「全機構承包商評估」（ACE）系統的評級，MTA仍然讓他們獲得新的合同，7家承包商沒有任何ACE評級通過的記錄。ACE系統旨在評估25萬美元以上合同的承包商是否超出預算、超過期限或是出了重大錯誤。

迪納波利說：「當我們發現績效不佳或缺失績效的承包商繼續獲得數百萬美元的合同，我們對MTA工程預算超支和延誤不會感到驚訝。」

MTA媒體聯絡人科爾特斯（Michael Cortez）則表示，ACE系統已經過時，MTA目前是通過新的合同評估系統對承包商進行監督。◇

責任編輯：李悅