【大紀元2022年10月21日訊】（大紀元記者林南編譯報導）今年很難找到廉價機票，預計2023年可能也是如此。

由於人員短缺、飛機延誤，疫情帶來的旅行中斷，航空公司制定了保守的運營時間表，因此可用座位有限。航空公司還將更高的燃油價格和其它成本轉嫁給乘客，從而使機票價格保持高位。但到目前為止，旅行者仍絡繹不絕。

機票交易網站「斯考特的便宜航班」（Scott’s Cheap Flights）的創始人斯科特·凱斯（Scott Keyes）說：「假日機票價格將再次變得昂貴。」「冬季假期旅行的定價權已轉回航空公司。」

根據票價追蹤者霍珀（Hopper）的數據，國內機票價格在5月份達到頂峰，但與去年相比，假期的票價正在上漲。霍珀說，感恩節期間的國內機票平均價格為274美元，比2021年上漲19%，而聖誕節期間的國內往返機票價格為390美元，比去年上漲40%。

航空公司的意外收穫

美國航空（Amercian Airlines）、達美航空（Delta）和聯合航空（United）這三家公司最近都報告了第三季度的利潤和創紀錄的收入。他們都希望在今年年底之前繼續保持盈利，因為強勁的訂票量和信用卡的消費仍在繼續。

這與COVID-19大流行初期該行業的慘淡局面時相差甚遠。當時，航空公司得到了政府援助的540億美元，同時進行裁員，從而渡過了危機。

達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）上週在該公司的季度電話會議上表示：「忙碌的夏季旅遊旺季並沒有使需求得到緩解。」

儘管通脹高企和利率上升，但由於消費者拒絕放棄度假，以及更寬鬆的辦公室出勤政策，有些人甚至找到了新的旅行方式，使訂票量保持了彈性。

「混合型工作（方式），使得每個週末都可能成為假期週末。」美聯航公司首席執行官斯科特·柯比（Scott Kirby）週三在公司的季度電話會議上說，「這就是為什麼9月通常是非高峰月份，卻成為我們歷史上（業績）第三強的月份。」

其它旅行方式也發生了變化。航空公司表示，他們正在維持更多的跨大西洋航班時間表，因為歐洲旅行在秋季仍然很受歡迎，讓旅客有機會避開熱門旅遊目的地的人群。美聯航和達美航空最近表示，他們將增加春季和夏季飛越大西洋的航班，這表明他們預計需求將繼續恢復，直到2023年。

在假日期間，乘客似乎也更加靈活，在感恩節前的星期三或之後的星期日等傳統旅行日之外飛行。

「如果你現在看看我們的感恩節時間表，那裡的峰谷變化肯定比我多年來在時間表中看到的要小。」美國航空公司首席商務官瓦蘇·拉賈（Vasu Raja）週四在財報電話會議上說。

座位有限

達美航空預計要到明年夏天才能完全恢復2019年的搭載能力。美國航空（Amercian Airlines）週四表示，明年可能會恢復到疫情前的95%至100%的產能。

對於第四季度，美國航空公司計劃其搭載能力與2019年相比下降7%，而聯合航空和達美航空計劃分別比三年前的水平下降10%和9%。

儘管飛行時間較短，但所有三家航空公司的收入均高於2019年。這是票價上漲的跡象，儘管較高的成本已經蠶食了利潤。高管們表示，乘客甚至花費更多錢，以升級到更寬敞的座位。

美國航空公司首席執行官羅伯特·伊索姆（Robert Isom）週四在接受CNBC的《財經論壇》（ Squawk Box」採訪時表示，與2019年相比，高等艙的付費座位增加了5到10個百分點。

「這表明你的客戶想要善待自己，」伊索姆說，「我認為這種現像不僅現在還在繼續……如果經濟出現任何類型的停滯，這種現象也會繼續存在。」

航空公司擴大規模 需花數年時間

儘管需求飆升和變化，但航空業人員，尤其是飛行員，仍然供不應求，許多人仍需要培訓。隨著航空公司缺乏飛行員，削減服務方面，較小的城市不得不首當其衝。

一些飛機交付延遲，最大的製造商因勞動力和供應鏈問題而難以增加產量，限制了航空公司的增長能力。

「需要數年時間才能完全解決那些限制因素。」聯合航空首席執行官柯比說。

聯合航空和美國航空本週表示，他們得到新的部分波音飛機的交付日期將晚於預期。

責任編輯：葉紫微#