【大紀元2021年06月03日訊】受疫情影響，深圳鹽田港近期出現嚴重擁堵，船舶延誤仍在持續。據報導，現在物流公司有單也不敢接，著急的客戶只能走其它路線，但是運費直接翻倍。

5月21日，一名在深圳市鹽田港西作業區的員工穆某染疫。直至6月1日，鹽田區在進行第三輪核酸排查後，「5.21」疫情全市累計排查出15例無症狀感染者。

5月25日，深圳鹽田國際集裝箱碼頭宣布，由於船期延誤日趨嚴重，導致港區周邊交通擁堵。從5月25日22時起，不接收出口重櫃入閘。

5月31日零點，鹽田國際集裝箱碼頭重新恢復接收三天內的離港出口貨櫃。據了解，鹽田港已積壓超過2萬箱出口貨櫃。

深圳捷能國際物流有限公司商務負責人許怡對第一財經說，「從5月31日開始預約還櫃，我們就開始預約、排隊，但現在的效率不及之前的三分之一，一天能還2個重櫃都算好的，現在倉庫還是爆倉的狀態，大概還有二十多個重櫃等待轉移過去。」

爆倉、漲價、轉港、擁堵……再次壓在了「物流人」的身上。報導引述某國際物流公司的工作人員曾輝的話說，現在基本是有單來也不敢接，著急的客戶只能走其它路線，但是運費直接翻倍。

「這兩天有個客戶去歐洲的一批貨物很著急，但多個港口都沒法及時發貨，於是幫她從海運轉為陸運，通過鐵路發貨了。」曾輝說，如果該客戶走海運的話，運費大概需要1萬美元，而改為陸路後，運費則提高到約2.5萬美元。

「由於鹽田港疫情影響，5月27日我們深圳13000平方米的總倉已經爆倉了。而所有國內外等待靠岸的貨輪全部在碼頭附近的海域排隊隔離，等待檢查安全後才能進入碼頭。」另一位國際物流人士說。

鹽田港是全球第四、大陸第三大港。鹽田港因疫情影響，港口作業速度全面減緩，所以西港區封閉的3個碼頭，可作業的碼頭降為17個；而鹽田碼頭一線工作人員須隔離，人力僅能維持11個碼頭的作業——即原本有20個作業碼頭運能減少近一半，嚴重影響碼頭操作效率。

據海事服務網報導，此次鹽田港爆發疫情引發的碼頭停擺、塞港、缺箱、船期延誤等等，給當前全球熊熊燃燒的運價之火又添了一把旺柴。此次事件的影響和慣性還在繼續發揮威力，究竟會將運價推高到何處，還有待觀察。

責任編輯：許夢兒#