【大紀元2020年05月24日訊】（大紀元記者安琪新西蘭編譯報導）奧克蘭交通局將一條褪色嚴重的公交專用道的限行措施擴大到非高峰時段後，僅在三個月內就從駕車者那裡收到了460萬元的額外罰款。

巴士和公交專用車道沿著Khyber Pass Rd延伸僅160米，通向Broadway的Newmarket購物街。其綠色車道油漆已經剝落，留下了幾乎沒有任何標誌的柏油路面，還有一個標誌表明這是一條公交車道，它彎曲了90度，遠離迎面駛來的司機，所以很難被注意到。

直到去年12月，駕車者只會在週一至週五早7點至10點和晚4點至7點的高峰時段在公交專用道行駛而被罰款。不過，奧克蘭交通局(AT)實施了一項為期六個月的新措施，將司機可能被罰款的每週限行時間延長一倍以上。現在，一名駕車者每週七天，從早上7點到晚上7點，只要在該車道上行駛超過50米，AT就能賺到150元。

根據《官方信息法》(The Official Information Act)公布的數據顯示，在該項試驗前的三個月，即2019年9月至11月，Khyber Pass Rd公交車道發生了1.002萬起違規，相當於150.3萬元的罰款。從2019年12月至2020年2月，在試行延期實施以來的三個月裡，共發生了4.098萬起違規行為，相當於614.7萬元罰款。通過在週末和中午的新時段對駕車者罰款，AT在三個月內淨賺了460萬元。

在回答《先驅報》週日有關收入增長水平和公交車道狀況惡化的問題時，AT的Mark Hannan表示:「數據很清楚：98.76%的司機能夠正確通行Khyber Pass Rd並遵守規則，只有1.24%的司機做錯了。」

 「標識和標記的法律要求是需有公車標識和公車專用道字樣。並無法律規定必須用綠色區域提示車主。」「違規費是由交通部在全國範圍內製定的，而不是由AT來確定。」 Hannan還指出，自3月26日國家進入4級警報以來，AT就沒有發布過違規行為。

面對多方質疑，AT在其官方信息答覆中解釋說，進行公交專用道試驗是為了幫助公交車準時運行，鼓勵人們拼車或使用公共交通工具以及保障行人安全。AT還表示，他們對11月18日至30日期間在Khyber Pass Rd和Broadway所有車道上發生的違規行為僅發出警告，以使經常路過的司機做好準備。去年11月，有關部門還向居民和企業發放了宣傳手冊，並在Newmarket street沿線張貼了電子標牌，提醒人們注意這些變化。 工作人員還曾在Newmarket車站廣場舉行了公開的「現場」信息發布會。

責任編輯：筱康