【大紀元2020年01月07日】（大紀元記者隋園編譯報導）知情人稱，美國飛機巨頭波音正考慮通過舉債來應對737 Max停飛成本增加引發的財務緊張狀況。

《華爾街日報》報導，波音現金尚沒有耗盡，該公司財務聲明顯示，其去年第三季度時有200億美元可支配資金。不過，Max停飛相關的成本在不斷增加：各航空公司和兩起空難遇難者家屬都在索賠。該公司本月開始停產Max系列飛機，可令其減少一些成本。

分析師預期，波音此次將籌借50億美元的資金，以應對今年上半年可能超過150億美元的支出。除了上述索賠支出，波音還面臨維護停產廠房和完工飛機、償還現存債務及支付股東股息等費用。此外，波音計劃完成收購巴西飛機製造商Embraer SA 80%股份的交易，將支付40億美元。

波音首席財務官史密斯（Greg Smith）去年10月份就Max機型重飛事宜提供指引時表示，預料公司不會被迫通過借債來緩解財務緊張。知情人稱，現在該公司除了考慮借債，還考慮推遲部分資本支出、凍結收購活動及削減研發投入等，以留存現金。

波音2019年7月發行了55億美元的債券，上述債券發行和流動緊縮令該公司負債權益比於年底升高至9.6%左右，大大高於2018年底時的2%。負債權益比越低，顯示企業長期償債能力越強。

波音上個月宣布1月起暫停737 Max生產，穆迪投資者服務公司（Moody’s Investors Service）隨後將其信用評級下調至A3，稱該系列飛機復飛及相關財務影響消除後，才會重新提高評級。標普全球評級（S&P Global Ratings）也於12月20日將波音信用評級由A下調至A-。

分析師預期波音1月29日報告第四季度業績時會提高Max客戶賠償金額預期，該公司截至目前已通過現金、折扣和實物收益等為客戶預留了61億美元的賠償金。

墨西哥國際航空（Aeromexico）和美國航空（American）是第四和第五個披露和波音達成賠償協議的公司，一些航空公司還在和波音談判，另有一些打算等到Max復飛後再談賠償問題。墨西哥國際航空有6架Max飛機停飛，美航停飛前有24架Max飛機，估計2019年末時共有40架。

關注航空業的銀行家稱，正在觀察停飛危機對Max系列飛機長期價值的影響。◇

責任編輯：朱涵儒