【大紀元2018年07月31日訊】（大紀元記者王新一紐約報導）紐約市長白思豪去年開始打擊電單車，一張張五百美金的罰單激起了以電單車為生的外賣郎的強烈抗議。現在市府將「助力」的電單車合法化，這一規定上週六（27日）開始實行。業者表示，許多電單車本身就帶助力功能，改造起來並不太難，費用也在幾十美元內，可改造後是否就「合法」了呢？交通局說：現在不知道，還要再定規矩。

華埠愛烈治街的一家E-bike電單車行的修車工人陳先生說，紐約的外賣郎們使用的電單車大都從中國進口，出廠時本來就是「兩用」的——既能夠當電動助力車（pedal-assisted e-bike）使用，也可以當純電力、不用腳蹬的電瓶車（throttle e-bike）使用。

其基本原理就是，一條電門線接往電門開關的手把，一條接往腳踏主軸的助踏感應。騎士可選擇通過節氣門或腳踏板前進。

「你一登踏板就是助力，按車把上的按鈕就是純電車。」陳先生說，最近不少外賣郎前來，要求他把純電力的功能去掉，只留下助力，希望這樣能把自己的電單車「合法化」。

至於改造的費用，老闆林先生說，「把電力的那條線改一下就好，不用花太多錢。只是助力的車子慢、又費力，年紀大的人騎可能吃力些。」

交通局：改造規則還未知

那麼，是否去掉純電力的功能就合法了？可否自行改造，還是必須請市府指定的工廠改造？記者向市交通局詢問，得到的答覆是，只有以下情況的電單車才屬於合法的助力車：（1）完好、可使用的腳踏板；（2）電發動機功率低於750瓦特（1馬力）；（3）只有在腳踏的情況下，電動機才開啟；（4）每小時的速度低於20英里；（5）電單車上需要有原廠的標示，註明最大助力速度和電動機功率合乎規定。

交通局表示，至於怎樣地改造才是合法的，他們還在進一步制定規則。

業者：解決問題的關鍵是遵守交規

去年上西區有民眾抱怨電單車不守規則、橫衝直撞，造成交通危險，市長白思豪開始嚴打電單車。陳先生表示，從那之後他們的生意就不太好做。但去年外賣郎們抗議，媒體報導之後，警察開罰單又少了很多，但有些外賣郎的「心病」卻還沒治好，「好多人天天被罰都罰怕了，只好改行，本來做外賣就辛苦，天天風吹日曬雨淋。」另一位修車工伍先生說，那一陣子因為送外賣的少了，外賣郎忙不過來，聽說曼哈頓不少辦公大樓里的人都要餓肚子等外賣。

陳先生認為，電動車主要的問題不是車子本身，而是車主是否遵守交通規則。在沒有電單車可用之前，外賣郎們都騎腳踏車，「那個時候還不是一樣被警察罰⋯⋯就像有人開槍打人一樣，警察要抓的是那個壞人，不是那把槍。到了電單車這裡，他不管人，去管那個車子。」

他表示，其實電單車的煞車和摩托車是同一種類，比腳踏車的煞車靈得多，說起來可能更安全一些，只是有人不守規矩。

而對於外賣郎改騎摩托車的可能，陳先生表示，可能沒有那麼簡單，摩托停車太難，送外賣可能很不方便。◇

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