【大紀元2018年10月11日訊】（大紀元記者孫青天香港綜合報導）今次的《施政報告》提出「宜居城市」概念，為提高隧道及商業區道路使用效率，《施政報告》建議研究「擠塞徵費」理念，透過增減各類車輛使用收費隧道及青馬和青沙管制區的收費水平，務求更有效分配這些有限的路面空間。

報告提及，現時私家車、的士及電單車三類車輛佔過海交通流量達七成半。當局認為，須善用西隧較大的設計容車量，推動部份現時使用紅隧或東隧的私家車、的士及電單車改用西隧，紓緩過海交通擠塞減少對非過海交通的影響。報告建議從2020年1月起，降低使用西隧的私家車、的士及電單車實際所需繳付的隧道費，並同時上調紅隧和東隧的相關隧道費，達到分流效果。（見表格）

針對載客量大的專營巴士，報告建議豁免專營巴士使用政府隧道和道路的收費，目前西隧專營公司原則上同意由政府代專營巴士營辦商繳交隧道費，使營辦商可以將節省的隧道費開支，直接用於紓緩加價壓力。

環保方面，《施政報告》表示，會在2020年收緊新登記電單車的廢氣排放標準至歐盟四期，並在2023年年底前分階段淘汰歐盟四期的柴油商業車。同時當局會全數資助專營巴士公司進行試驗，為歐盟四期和五期專營巴士加裝強化選擇性催化還原器，減少排放氮氧化物。

而在都市固體廢物處理方面，《施政報告》表示已就固體廢物收費安排諮詢，短期內會提交條例草案予立法會審議。政府會在2019-20財政年度先增撥約3至4億元，並在都市固體廢物收費實施的財政年度起進一步增加撥款。另外，當局也會研究管制或禁制即棄塑膠餐具的可行性、範圍和機制。

民主黨立法會議員林卓廷表示，歡迎政府接受該黨建議，豁免專營巴士使用政府隧道、道路和西隧的收費。期望有關措施可以紓緩巴士公司加價的壓力，甚至作出減價，讓市民可以節省交通開支。◇

責任編輯：李薇