【大紀元2014年07月30日訊】 (大紀元記者陳怡然溫哥華綜合報導）運輸聯網(TransLink)本週委任有逾40年公共運輸經驗的專家麥克尼爾(Gary McNeil)，對本月架空列車多次出現停駛事故，展開獨立檢討，並將在10月底提交改善報告。麥克尼爾將獲得一天1200元報酬，納稅人聯盟對運聯開支提出質疑。
　　
運聯行政總裁賈維斯(Ian Jarvis)星期一宣布，委任去年退休、曾管理大多倫多地區通勤火車及公車系統Go Transit的前總裁麥克尼爾，就近期連串架空列車停駛事故，進行全面獨立調查，並在10月底向運聯董事局提交建議報告。
　　
麥克尼爾在1982年至1986年期間，曾參與建造大溫的架空列車系統，涉及規劃、設計、建造、測試，以及初期營運等工作。賈維斯表示，麥克 尼爾將會就運聯對重大事故的應變計畫和操作流程，進行全面檢討，並提交改善建議。賈維斯說，「麥克尼爾的專業知識在幫助運聯改善對重大事故的應變能力上， 是非常寶貴的，即使最近頻發的事故罕見且令乘客沮喪。」
　　
運聯證實，麥克尼爾將會在審查期間，得到一天1200元的報酬。賈維斯說，運聯在對數起架空列車停駛事故的檢討中，吸取深刻教訓。
　　
架空列車世博線(Expo Line)及千禧線(Millennium Line)曾在7月17日和21日停駛多個小時，導致數以千計乘客滯留站台；而加拿大線（Canada Line）也於18日出現短暫停駛事故。
　　
運聯解釋，17日的停駛是電腦系統組件故障引起；21日停駛是電工安裝斷路器時，意外關掉架空列車操控中心系統的電源，包括同乘客的通信系統。運聯說這兩起事故無關聯。至於加拿大線於18日短暫停駛，是電力供應系統故障。
　　
運聯工會對展開獨立調查表示歡迎，並要求調查小組儘快與工會代表會面，聽取前線員工的建議。工會認為，兩次故障都突顯運聯與乘客溝通不足，列車發生事故後，乘客甚至不知道當局有甚麼安排。工會希望運聯立刻制定完善的事故應變措施，不能夠等待調查結束後才著手解決。

納稅人聯盟：運聯多項支出遭質疑
　　
運聯近來花費10萬元來贊助各種公眾藝術項目，有人質疑，如果運聯將更多的資金用在改善運輸系統的效率和安全上，而非藝術品上，乘客們是否就不必在系統停駛時，撬開車門，冒著危險行走在高壓路軌上。
　　
雖然運聯認為這種比較有些荒謬，但是加拿大納稅人聯盟卑詩分部主席貝特曼（Jordan Bateman）卻認為，這僅是運聯可疑開支和管理不善的一個例子。而運聯確實在不少方面凸顯出頗受質疑的大開支。
　　
例如，原本用來打擊霸王車和便民的智能卡系統，卻在超支2300萬的情況下，依然處於調試階段。又如，運聯行政總裁賈維斯僅2012年，就獲得近40萬的高薪，比多倫多運聯總裁高8.8萬，比蒙特利爾運聯總裁高9.7萬，比美國華盛頓州運聯老闆高20.3萬，比波特蘭運聯總裁高16.6萬。
　　
此外，運聯還花費每月6萬元，租用本拿比倉庫，停放停運的列車。有工會員工在3月披露，大部分倉庫是閒置的。◇
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（責任編輯：魏思明）