【大紀元2014年11月09日訊】 9月底，卑詩渡輪公司提交了一份報告給卑詩渡輪專員，旨在降低渡輪運營成本。報告概述了對現有航線的調整，包括取消航線的建議，以及降低運營成本的幾個方案。
　　　　
卑詩交通廳長斯頓（Todd Stone）本週表示，卑詩渡輪在那乃磨Departure Bay和溫哥華馬蹄灣（Horseshoe Bay）間的航線不會被取消。他表示，這是卑詩一個標誌性的航線，很受當地人和遊客歡迎，「卑詩省政府無意取消馬蹄灣與Departure Bay間的航線。」
　　
然而，廳長不排除該航線減少服務，或是使用較小渡輪的可能。
　　
卑詩渡輪總裁Mike Corrigan一天后回應廳長的表態說，如果省府不同意那乃磨至西溫間的航線變化，那麼輪渡票價可能還要繼續漲。
　　　　
那乃磨市長約翰‧拉坦（John Ruttan）說，他收到了很多來自當地居民的電話及電郵，詢問該航線的渡輪是否被減少或是取消。
　　　　
卑詩渡輪在報告中提出了一系列降低運營成本的建議，包括：
　　　　
‧南海灣群島航線：在未來五年內，卑詩渡輪公司將注重在南海灣群島航線的效率計畫。卑詩渡輪稱，該航線是其系統中最複雜的一條線路。
　　　　‧船上的船員：卑詩渡輪表示，將考慮減少南海灣群島航線上的船隻，船員將住在新航線的船上，並「合理安排鹽泉島終端的船隻數量」。
　　　　‧改變燃料：到2021年，卑詩渡輪將其最大的船舶Spirit of Vancouver Island號及Spirit of British Columbia號進行引擎改造，改用液化天然氣做燃料。較小的船隻也從柴油改為液化天然氣做燃料。根據目前的燃油價格，估計改制後，可以使成本降低一半以上。截至2020年，預計可節省4500萬元的燃料費。
　　　　‧票價靈活性 ：卑詩渡輪公司計劃為提前預定船票的人提供更多優惠，並考慮取消預訂費。同時，也希望給乘客更多保障，確保他們能夠搭乘自己選擇的航線。
　　　　‧採用更多數字通訊：卑詩渡輪希望改善其網絡訂票系統，並減少通過呼叫中心訂票，截至2020年，預計可為公司節省700萬元成本。◇

責任編輯：何堅