【大紀元2013年04月21日訊】（大紀元記者周美晴台灣基隆報導）台灣頭基隆市是個港市合一的都會型城市，以基隆港作為國際郵輪母港，積極發展國際觀光，在市區就可見一艘艘美麗的郵輪與商船。日前，交通部長葉匡時形容基隆港區周邊景觀、建築的不佳與老舊，「門面破舊」到好像落後國家。不止如此，行人專用「人行道」，處處可見被佔據，不是太狹窄，就是完全被阻擋，行人需繞彎與車爭道。

「人行道」是行人專用道，更是市容景觀之一。在台灣，處處可見人行道被佔據，行人欲往前行走，不是太狹窄，就是完全被阻擋，需繞彎。尤以台灣頭的基隆市，原本道路就狹小，有「人行道」之處，卻有多處有意、無意的都被住家、商家、攤販等霸佔。

有的「人行道」，行人是完全無法通行的，長年有樣看樣，妳這樣、我也這樣，變成司空見慣的景象，好像沒人管，也就理所當然了？停車的停車、種花的種花、放宣傳招牌、看板、攤位、廢棄家具……等等，長期霸佔。

被霸佔的「人行道」變狹窄，易和他人碰撞，年長者經過，往往險象環生；完全被阻擋的，行人需繞個彎走在車道上與車爭道，在隧道口，更是容易發生危險。

當然，也有人行道是美化的、綠化的，如仁愛區仁五路上的雨撲滿，利用雨水回收，改善環境與景觀；光華國宅旁的安樂路一段，人行道淨寬度夠、行道樹整齊美觀，但也僅此一小段，往上走，到自強隧道口的人行道，將近一半路段被霸佔。

依據內政部營建署市區道路人行環境無障礙考評實施計畫，2012年基隆市在政策作為成績乙等（71.79分)，實際作為成績為乙等(74.03分)。曾建議基隆市應加強實際作為暢行性的淨寬與舒適性的植栽綠美化是必要且必做之事，政策作為成績不甚理想之原因，在於人行道的普及率及適宜性比率皆太低。

內政部營建署曾建議基隆市府，應排除人行道鋪面及導盲磚破損、人行空間遭商家棚架及招牌佔用、路樹之淨高不足等影響通行安全，佔用人行道違規的物件、車輛等路障。應落實執行清查及改善工作，以提供用路人尊嚴、安全、舒適、淨寬、無障礙之人行環境。

基隆地方政府受限於人力與經費資源，無法實施有效的積極作為。基隆市民強烈感受到這10幾年來，基隆從未進步？基隆市多位議員們，也深有同感！期待市府好好檢討、好好計畫，整頓市容，整頓門面，刻不容緩。

（責任編輯：鄭樺）