【大紀元2013年11月09日訊】（大紀元記者蔡溶紐約報導）經營紐約華埠往返波士頓路線的祥龍巴士休整了近五個月後，11月8日在基絲汀街（Chrystie Street）55號重新開業，全新的車輛迎來它的第一批乘客，票價略有提高。
總部在波士頓的祥龍巴士今年6月因巴士安檢不合格及安全違規行為，被勒令關閉。根據《波士頓環球報》，祥龍公司老板梁愛華德（Edward Leung）和擔任祥龍運營總監的妻子王瑪麗亞（Maria Wong）重新復業前介紹，為滿足更嚴格的安全標準，祥龍斥資近百萬美元升級業務，包括租賃5輛新車，解雇4名英語不過關的司機，並聘請一位安全顧問為運營把關。目前19輛車隊中一半是新車，每輛車配備電子系統，讓公司能監控車輛動態，同時所有車輛安裝了限速設備，讓時速不超過65英里，同時全力培訓司機。
祥龍巴士公司紐約站經理伍先生確認，公司現在使用的大部分是新車，仍然是往返波士頓和紐約，每天有8個班次。紐約站點最早一班是早上7點，最後一班是晚上10點，平均兩至三小時一班，繁忙時段一小時一班，同時票價提高到單程25元，週末30元，運營一段時間後再評估是否增加班次。
祥龍巴士重新開張，讓不少人感到歡欣鼓舞。祥龍巴士的員工阮先生在過去五個月轉到Staple文具店工作，現在能回來上班，他很高興﹕「在這裏幹活比較簡單，幫老外打工，就什么都要做。」
在祥龍巴士旁開食品小店的林女士表示，在巴士歇業期間，自己的生意少了一半，現在能重新開張，帶來的客流「對整條街、整個華埠的經濟都有好處。」
「很多人都希望他們開。」一位祥龍的老乘客許先生說，華人巴士最重要的安全管理、清潔衛生方面滿足政府規矩就沒問題，但是價錢和地點也很重要，這個地點還是很方便，但是價錢比原先貴，與心目中所期待的廉價巴士，還是有一定差距，「以前是20美元和25美元，現在貴了一點點，現在經濟不好，來坐車的大陸學生多，那可能有事來、沒事就不想了……為什么漲價？」
唐人街原本運營紐約往返波士頓路線的廉價巴士主力是風華巴士和祥龍巴士，在州府出臺的長巴管理條例下，兩家接連因為安全問題而被關閉，灰狗屬下Yo ！（鴻佑）巴士乘機進入華埠，獨霸「紐約—波士頓」路線，更向第三社區委員會申請增加站點，以滿足不斷增加的客流量，網站也打出12美元的誘人起跳價格。
祥龍巴士的復業，結束了鴻佑巴士一支獨秀的局面，與祥龍巴士僅一個街區之隔的風華巴士據悉也將在今年年底重新開業。華人巴士以新面貌重出江湖，將使華埠的長巴業更具競爭力，至於祥龍是否將和鴻佑打價格戰，搶回被獨霸的市場，尚未可知。
（責任編輯：艾瑞克）
