【大紀元2012年09月18日訊】 (大紀元記者何堅温哥华編譯報導)一位城市規劃專家表示，卑詩省政府對新曼港橋擬定的1.5元過橋費，以此作為激勵措施，這還遠遠不夠。
　　
西蒙菲莎大學（SFU）城市規劃系主任普萊斯（Gordon Price）認為，過橋費是一種針對特定司機群體的不平等收費，因此有理由取消這種收費，轉向一種更全面、高科技的解決方案。
　　
他表示，應當推出一個綜合性的道路收費系統來減少汽車交通，同時為擴展公共交通買單。
　　
據溫哥華太陽報報導，普萊斯說他並非主張取消新收費，因為為了交通籌款，收費迫不得已。曾經當過溫哥華市議員的普萊斯表示，拿這種過橋費來說，他自己在溫哥華市中心工作、生活，享受了本地區交通系統的所有便利，憑甚麼他就應該免除這類過橋費？
　　
普萊斯以美國俄勒岡州為例，俄勒岡的司機正在試驗一種高科技的用戶付費收費系統。該系統能夠追蹤使用者何時何地開車，以及行駛了多遠；並且依據行駛距離、時間和位置區別定價收費。也就是說，在越擁堵的交通路線上，在越繁忙的交通時間中，司機被徵收的通行費越高。
　　
他認為這可能是最直接、最有效的道路收費機制，當然普萊斯也承認這種方式會帶來個人隱私的憂慮。
　　
卑省的交通政策要求每條交通路線至少有一個免費通行的路口，並且允許對新建基礎設施徵收通行費。上週省府宣布為推廣新曼港橋推出過渡性收費措施，明年2月28日之前，新開曼港橋通行費帳戶的司機，通行費減半，即現在使用新曼港橋只需1.5元一次。
　　
上週三交通廳長Mary Polak說新橋將緩解卑詩省最擁堵的交通瓶頸。廳長表示，每天約有12萬人通行曼港橋，省府預測新橋、加上相關聯的高速公路也被拓寬，可為司機們節省一個小時的通行時間，相比之下過橋費收的很值得。
　　
不過普萊斯對此類方案的長期效果表示質疑，認為在地球上不可能通過修建越來越多的橋樑道路，來解決擁堵問題。他認為關鍵是，通過更廣範圍的收費系統，來籌錢興建更好的公共交通，而這對於經濟和環境都會更有利。◇

責任編輯：魏思明