【大紀元2011年08月1日訊】（新唐人電視台《熱點互動》節目）主持人：各位觀眾朋友大家好，歡迎收看新唐人電視台《熱點互動》欄目熱線直播節目。
7月23日，浙江溫州發生重大的動車追尾事故，僅僅8個小時後官方就宣布停止搜救，這種作法令人駭然。不但如此，官方還把這些仍有倖存者的車輛進行毀壞並且埋藏，事情發生之後引起國際各方面的反響。
在今天的話題中我們就和大家一起來討論，為什麼號稱技術超過日本的中國高鐵會發生這樣重大的慘禍，而運行了47年的日本新幹線卻從來沒有發生過人們死亡的事故，到底真相是什麼？
中共為什麼在8個小時之後就立即宣布搜救結束，而且要焚屍滅跡？在今天的熱線直播節目中，歡迎您打我們的熱線號碼參與我們的討論，熱線號碼是646-519-2879。我們和大家先看一段相關的新聞。
（影片播放）
23日，浙江溫州「動車追尾相撞事故」發生後，官方調查還沒有結果就急忙定性為「天災」，72小時的搜救時間連1/3都沒過，當局就開始掩埋車頭、毀壞證據。專家分析事故是人為因素造成的。
26日，《新華網》公布溫州動車事故死亡人數為39人，而上海《東方衛視》記者說死亡63人。另有醫院目擊者稱，死亡在200人左右。
一位不願透露姓名的家屬表示，他的兒子搭上事故列車至今沒找到遺體。
家屬：「那幾天去溫州的，醫院我打過電話，確定沒有。」
遇難死者家屬：「讓我們先領回我們親人的遺體嘛！」
遇難死者家屬：「他們那個人都是一來就跟我們摸底，想看我們要多少錢；最明顯就是一來就想拿錢打死你的那種感覺。錢是另外一個我們先不談，我們先要事故責任人先出來，還有為什麼會出這種事情，原因在哪裡。」
遇難死者陳雲英家屬：「他上有老下有小，他倒了，家也塌了。」
遇難死者家屬：「他都是統一管理，不讓我們動的；還要去找他們、求他們。」
遇難死者家屬：「看是可以看，看一眼而已，就這樣。」
記者：「為什麼不能領回遺體呢？」
遇難死者家屬：「那就要問他們了，為什麼不給我們（親人的遺體）。」
遇難死者家屬：「我們現在幾個遇難家屬都在南站這邊，就想向鐵道部討一個說法；我們坐了足足2個小時才出來一個什麼段長之類的；我們現在什麼都不知道，沒有人跟我們談啊！」
記者：「沒有講原因嗎？」
遇難死者家屬：「怎麼講？沒有人出來；我們現在坐在這裡等他們出來、求他們出來啊！現在領導應該已經在這裡了，就是不出來跟我們見面。我們現在就是希望鐵道部負責這次事故的責任人，出來跟我們談。」
死者家屬金先生:「現在人都沒了，對死者的家屬沒有一個交代，這個事故的原因是什麽？第二個問題，賠償的方式，這一條人命50萬。他就跟你說，什麽東西現在都包括在這裡面了，說也沒用，一口價，肯定是不滿意的嘛！」
李紅昌：「我們表示很奇怪。停車的人打個電話給調度所。調度所應該通知給後車。除非是管理責任。」
彭定鼎：「現在信息技術這麼發達的年代，一條線上如果有一輛車出故障的話，那麼這條線上難道不應該其他的車立即都得到信號，停止運行嗎？是不是雷電損壞了發動機，就應該出這樣的事情呢？難道在高鐵投入運行的時候，他沒有這種預案嗎？」
彭定鼎：「這種把車頭掩埋起來，夜裡深夜拖走。鐵道部就像是賊。政府都像是賊。」北京官方《經濟觀察網》的評論也質疑，鐵道部清理現場的作法，是否構成了「破壞事故現場」。
在「溫州慘劇」調查及善後的緊要關頭，鐵道部長盛光祖等官員被緊急從溫州召回北京。
（影片結束）
主持人：各位觀眾，今天我們的話題是「中國高鐵慘禍，當局為何毀屍滅跡？」歡迎您打我們的熱線號碼和嘉賓一起討論，熱線號碼是646-519-2879，或者您還可以通過Skype和我們溝通，Skype地址是RDHD2008。中國大陸的觀眾朋友可以通過愛博電視收看，愛博電視的軟件您可以從www.starp2p.com上面去下載，不需要翻牆軟件就能直接收看。
首先向各位介紹今天兩位特別來賓，一位是哥倫比亞大學政治學博士李天笑先生，可能很多觀眾朋友不知道李天笑先生在美國的北方鐵路公司工作10年，是做高級系統分析師，所以對於這次的高鐵事故，他是有專家的背景。
另一位嘉賓是政治評論家陳破空先生，陳先生您好；李博士您好。我們先請陳破空先生給我們觀眾朋友介紹一下這次事故的來龍去脈是怎麼回事。
陳破空：這次事件發生在7月23日晚上8點過後的溫州路段，中國的高鐵號稱有「五縱六橫八連線」，其中的一條連線發生了兩輛動車追尾相撞的事件，一輛動車D315開出站之後，另一輛動車D301也開出站，那麼前車D301行駛緩慢，後車行駛正常速度，結果據說是前車由於某種原因停駛之後，在16分鐘之內仍然相撞，猛烈相撞，由於速度非常高，所以當時兩個鋼鐵巨體相撞，馬上撞成粉碎性的一個結果，就是三節車廂翻覆，脫軌，掉落在橋下。
官方到目前為止宣布說，到現在為止死了40個人，傷了210人，但是民間的說法是更多，這是中國高鐵的醜劇，或者說醜聞，或者說悲劇之一。事實上我們今天首先是對這次高鐵的慘禍的死難者表示哀悼，對那些受傷者表示慰問，對死難和傷者的家屬寄予最大的同情和支持，我想這件事情在中國引起了巨大的轟動。
李天笑：我補充兩點，一個是中共實際上在這一次溫州慘禍發生9個小時之後，就停止搜尋遇難者，這個在世界整個火車歷史上是沒有先例的，無論從日本和德國例子來看都不會這樣。再有一個，它不到20個小時就開始通車了，在沒有查清事故原因的情況下，也就是說在這個事故隱患還可能繼續發生的前提下，繼續通車，這個也是沒有前例的。這兩個我補充一下。
主持人：這一次國際社會的反響非常大，因為這是有史以來最大的一次高鐵事故。尤其我們看日本各種各樣的新聞，他們都是連續3、4天以頭條報導這個新聞，而且他們主要的評論就是說「無法理解」，覺得是「匪夷所思」，而且是「駭然」，說他們怎麼能這麼做呢？那麼這一次國際上除了日本的這個反映之外，其他各方面都有什麼樣反應呢？
李天笑：國際上的反映，基本上都是指責中共為什麼隱瞞真相，到底具體發生了什麼情況，中共媒體是根據中宣部的統一口徑來進行報導，語焉不詳。其實國外很多的資料都是從網民的博客上面拿到的。再有就是這一次，也有一些日本的記者和國外的記者參加了新聞發布會，中共鐵道部所舉辦的，還有溫家寶。但是這上面都拿不到真正的信息。
還有一個就是國外對中共開始所說的是雷擊斷電造成這個事故，以及後來又轉口說，說是可能在安全信號方面出了問題等等。這些出爾反爾的說法，國外特別是日本方面就是感到非常的懷疑，真正的原因到現在為止它可能還在隱瞞著。
再有一個就是對事件的善後處理，這些遇難者家屬他們的賠償問題，完全沒有人性的，沒有人道化的這種作法，一開始就跟人家談價錢，強迫人家說50萬給你，馬上就簽，還有獎勵等等。實際上按照現在新規定的話，我看報導說應該達到九十多萬這樣的水平。但是錢還不是主要的，人命無價。
所以這次有上百個這些遇難者家屬到溫州南站進行示威，拉橫幅，警察不敢攔他們，他們走到哪警察就退後，為什麼呢？內疚。完全沒有理由發生這樣的事故，而且善後的處理，埋火車頭，停止救援，又是輾車皮後繼續通車，善後又做這些事情等等，完全出乎……不是要跟國際接軌嗎？完全不跟國際接軌。所以這些東西引起國外極大的反響，就是對中共的這種作法，跟它以前草菅人命的作法聯繫在一起了，感到整個共產政權真的是一個禍害。
那麼國內實際上有兩種看法，官方當然中宣部統一口徑就是不聯想、不展開、不評論等等這些，所以你從它們講給你們的信息裡面，很少能真正知道到底發生了什麼事情。但是網民這次有大量的微博出來，實際上是彌補了這方面的情況，從微博上來看的話，民眾是一面倒的，對中共這種作法是表示憤怒，特別是看到好幾起的民意測驗似的調查，百分之九十多的人對中共的作法是完全不滿意的，認為完全不符合人性等等。所以這次又暴露中共一貫的利用這種高速發展，為自己的非法性來塗脂抹粉、不顧人命的這麼一個事情。
主持人：記得過去我們在談汶川地震的時候，我們就談到一個「72小時」的黃金救援時間，因為在72小時之內人還有可能生還。那麼這次為什麼搜救的時候只到8個小時，當然也報導是有9個小時的，傳出來是8、9個小時，這麼短的時間就說沒有生命跡象，就停止了搜索，甚至不讓當場的那些遇難者的親人以及周邊的這些老百姓自發的去做這個工作，而是匆匆的就停止這種搜索，誰給它這種權力？誰有這麼大的膽子就做這樣的決定呢？
陳破空：首先我們知道發生在溫州的中國高鐵慘禍，是中國千百個慘禍之一，是共產黨統治下的中國社會千百個悲劇之一。那麼中國共產黨通常在這個時候採取的措施有五部曲：第一步叫封鎖現場；第二步是毁屍滅跡，就是消滅證據；第三步就是控制輿論；第四步是金錢收買，如果金錢收買不成；第五步就是國家迫害，就像毒奶粉事件的受害家屬趙連海一樣。
這次同樣的演了這五個步驟。第一步叫封鎖現場，當事故發生了以後，第一批趕到現場救援的並不是武警也不是什麼軍人，也不是政府，而是當地趕到的溫州居民和外來的農民工，他們是手拉手首先一個車廂一個車廂的去找人，一個個或傷者，或死人，把他們抬出來，把他們一個個的抬到醫院去。最可惡的是，當操著外地口音的這些民工把傷者送到醫院的時候，醫院居然要這些民工交押金才能收人，所以說這是非常可悲的事情。
然後當武警到達之後，做的第一件事情就是封鎖現場，把這些參與救援的溫州居民和外地民工趕走。這是一個。然後他們就幹什麼呢？他們就開始毀屍滅跡，由副總理張德江親自坐鎮溫州下達的指示，他的指示是這麼說的：「抓緊修理線路，儘快恢復通車」，也就是說不是救人第一，而是通車第一，把救人放到第二位。
他們為什麼要通車第一呢？因為他們這邊有利益，他們為了維持中國高鐵，因為中國高鐵開通以來出了很多事情，又是晚點，又是無故停駛，又是無故斷電，又是信號失靈，民眾是怨聲載道，在這種情況下終於出了一件大事情。中共號稱它的高鐵是全世界最安全最舒適，什麼最高速的一條線路，現在終於出了大事。所以他們首先考慮到的是一個形象問題。
第二，他們考慮到兜售高鐵出口的技術，跟俄羅斯、巴西，跟很多國家簽訂了這個技術，所以說第一時間要恢復通車。為了要恢復通車，所以他們不惜在8小時就急忙宣布說沒有生命跡象了，要停止搜救，然後他們用重型機械把車頭打碎，然後用切割機把車體給切碎，然後又把車廂吊下來就地挖坑深埋。
這一系列過程都是毀屍滅跡，消滅犯罪現場的過程，為什麼這麼說呢？因為我們看到有一個生命，就是2歲半的小伊伊，就是一個武警違抗上級的命令，他覺得不能車吊下來再搜，他必須在列車上再搜，然後把這個女孩找到的，這是一條救來的生命。如果這個武警不抗拒上級命令的話，這個女孩也就救不出來。那還有多少像這個2歲半小女孩這樣的生命呢？那肯定還有很多，就活活的被切割在裡面，被敲碎在裡面，甚至是被活埋了。後來有很多的圖片顯示甚至有人被活埋，官方始終是矢口否認。所以在這樣的情況下他們毀屍滅跡。
然後他們又幹什麼呢？然後就通車，全世界轉播，《紐約時報》或日本的報紙都轉播了一張圖片，就是被擠壓的殘骸在地上，幾根斷裂的機體還在地上，上面就是子彈火車在高速行駛，就已經恢復通車了，創造了世界奇蹟，不到24個小時就通車。我們知道日本的「新幹線」運行了47年，中國的技術最早是從日本新幹線來的，它不承認剽竊。它確實沒有完全剽竊，它完全剽竊也不至於死，它自行設計了所謂的「追尾系統」，現在這些都失靈了，是假冒偽劣的產品。
主持人：一會兒我們再來比較日本的高鐵和中國的高鐵。我們有兩位觀眾朋友等待多時，我們先接一下新澤西州彭先生的電話，彭先生您好。
彭先生：這件事情使我們非常羞恥，而且氣憤中共這麼做。因為我的工作可能跟自動控制有些關係，對於所有的安全信號給前面或者後面，你發出去一個信號，收回來信號它才有可能自動繼續開這個車。如果不行的話，一定要用人工把它關閉，就是故意不使用安全系統。
我相信中國的科技現在號稱「趕超世界水平」，但人的素質遠遠沒有達到，或者他們有一、兩次小事故，之前有一、兩次小事故，說是電腦不好、停車或其他的事情，就把這個自動控制或自動安全系統給它關掉，人為的關掉，然後這個事情就出了人命，現在出了人命。
如果美國或是世界上其他國家有這件事情，這是很嚴重的，你只有在急修的情況之下才可以人為的把這些東西關掉。中共現在很奇怪的就是……我剛剛完全贊成陳破空先生所講的，200%他說得很正確。比如說飛機有出事故的話，大家把所有殘骸一件一件把它拼湊起來，才發現哪個地方先撞，哪個地方後撞？這個東西都要先分析，他們把這些東西都埋掉了，那你怎麼研究將來不可以繼續發生這些事情？
主持人：好，謝謝彭先生。那我們再接下一位紐約陳先生的電話，陳先生您好。
陳先生：這個事情我感到很痛苦，我痛苦的當然是這顆心，但是我對共產黨的認識感到非常痛苦。我認識這個黨就感到痛苦，因為這個黨，它的價值觀裡面就根本沒有人和生命，它把人作為「為共產主義而奮鬥，流盡最後一滴血」的工具。在它的話裡面說，死人的死是經常發生的，它甚至於可以把這一千多人作為向黨獻禮。什麼叫「獻禮」？
（待續）
（據新唐人電視台《熱點互動》節目錄音整理）
視頻：【熱點互動】中國高鐵慘禍 當局為何毀屍滅跡
