【大紀元2011年05月16日訊】（大紀元記者余山編譯報導）經濟發展的不穩定性可說是常態，不過今年前半年大概可歸為較嚴峻的時期，特別是汽車業界與其銷售網。對美國財政赤字和政府巨額債務憂心的復燃，將美國國會推到不想法解決不行的燃眉之急現狀；中東地區民眾接二連三的爭取自身權益的自發維權運動，推動黃金與原油價格的上揚；大宗商品價格的不斷升高也影射著另一波的通貨膨脹正在蠢蠢欲動；日本的大地震和大海嘯中斷了部份汽車零組件的供給線，導致零件短缺，並使日本和美國汽車製造商的部份工廠生產線必須停止或減產；不斷上升的汽油價格也再次引發開車族對配備替代動力系統的小型車的新興趣。

2011年款上市已過了半年有餘，由目前的美國整體汽車市場銷售熱度看來，預估今年總銷量可達1,300萬輛，應該算是差強人意，已足以讓大多數汽車廠商今年不致於做虧錢生意。不過實際現狀依舊是幾家歡樂幾家愁。

先是民眾對福特不須美國政府奧援的肯定，再加上來自包括消費者報告雜誌與JD Power等第三方機構對福特車卓越性能與品質的逐步認可與肯定，福特在3月份的汽車銷量超過通用，這是在過去十年以來的第二次。與此同時，福特計劃大量生產的Focus車款還只是啼聲初試，剛剛上市不久。韓國現代和起亞最近這幾年接連表現頗佳，今年更加突出，推出已因優質而獲獎的車款現代Elantra，高速公路的每加侖汽油油耗達40英哩，接近其它混合節能車款的油耗效率，可謂不同凡響。

日本汽車巨頭豐田繼續受累於去年的召回危機，第一季度的汽車銷售僅增長了15％，而3月的銷售實際下降了8％。擁有最暢銷車款頭銜多時的常勝軍Camry也被日產Altima所取代，而豐田豪華車款Lexus此一季度的銷售量跌幅為4％。